车圈再谈速成车！东风日产王骞：快消式造车是行业最大的风险

8月21日，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞公开表态，他认同行业所提出的不造速成车、不造卡线车、不造双标车这三大造车准则。同时，他还指出“汽车快消品化”是个伪命题，而“快消式造车”才是真正的风险所在。

何为不造速成车，核心在于拒绝压缩开发验证周期，看重动力核心的长期可靠性。

王骞表示，东风日产对发动机开展了累计等效750万公里耐久测试，完成超10000次极端环境启动验证，以海量实测数据，规避仓促推出产品带来的可靠性隐患。

不造卡线车，代表产品不能仅刚好踩过法规及格线，要以更高标准做品质把控。

一款车型，得完成7400余项研发实验评价，5500多项新车试制品品质确认，整车量产阶段还得经历2000多道质量检查。这全流程都在拉高自身的品质门槛，可不只是满足那最低的准入要求。

而不造双标车，则坚持统一的品质尺度。秉持合资严苛的制造体系，面向国内以及全球用户执行同一套质量评判标准，不会针对不同市场区别对待产品品质。