比亚迪欧洲订单火爆，多款插混车型交付需等待数月

近期，中国新能源汽车在欧洲市场的热度持续攀升，其中比亚迪的表现尤为抢眼。许多欧洲消费者发现，订购比亚迪的插电式混合动力车型需要等待数月之久，这背后究竟是何原因？

5月31日，一艘名为“济南号”的滚装船满载着7273台比亚迪新能源汽车，从江苏南通港启程，驶向意大利、西班牙等欧洲国家。船上搭载的车型包括Dolphin G DM-i、元UP DM-i、宋PLUS DM-i等。这次海运创下了我国单次单船单一品牌汽车出口最大规模的发运纪录。

欧洲市场交付周期显著延长

巨轮远航的背后，是比亚迪在欧洲市场订单的持续爆发。公开数据显示，目前比亚迪多款插混车型在欧洲的交车周期已延长至3-6个月，甚至更长。以法国市场为例，订购元UP DM-i至少需要等待4个月才能交付；在西班牙，当地经销商反馈的交期已延长至5-6个月。这种供不应求的局面，直接反映了市场需求的旺盛。

产品策略精准切中市场需求

订单的暴增与比亚迪在欧洲的产品策略调整密切相关。与早期主要依靠纯电车型不同，

，这恰好切中了欧洲市场当前对插电式混合动力汽车的旺盛需求。例如，元UP DM-i自今年2月在欧洲首发后销量迅速攀升，4月单月出口量就达到了8000辆。而新发布的Dolphin G DM-i，定位为B级两厢插混车，综合续航里程可达1000公里，计划于6月在欧洲上市，秋季开始交付。

从整体数据来看，比亚迪的海外出口势头非常强劲。2024年4月，比亚迪海外出口量达到13.5万辆，同比增长70%，刷新了月度出口纪录。今年前4个月，其累计出口量已超过45万辆，

。在欧洲市场，中国汽车品牌的整体市场占有率已首次突破15%，而比亚迪正是其中最核心的推动力量。其在西班牙市场3月份总销量达4465辆，元UP DM-i更是在意大利、西班牙等国登顶插混车型销量冠军。