莲花CEO称车重超1.8吨就是菜车引热议，荣耀高管发文表示不理解

近日，莲花跑车CEO冯擎峰关于“车重超过1.8吨就是菜车”的言论在网络上引发广泛讨论，并迅速登上各大平台热搜。这番将车辆性能与重量直接挂钩的极端观点，不仅激起了汽车爱好者的热议，也引来了跨界人士的关注。荣耀全球首席营销官关海涛就在社交平台发声，直言“实在不理解，我很喜欢的一个品牌”，为这场关于汽车性能标准的辩论增添了新的视角。

据媒体报道，冯擎峰在近期的一次采访中明确提出了1.8吨的重量分界线。他坚定地表示，

。他甚至对一些竞争对手将跑车做到两吨重的做法感到“不可思议”，并认为这“说明它对跑车是没有理解的”。这番言论旗帜鲜明地将轻量化置于了评判车辆性能的核心地位。

极端轻量化观点源自77年赛道基因

冯擎峰这套极端推崇轻量化的观点，并非凭空而来，其根源在于莲花品牌沉淀了77年的深厚赛道基因。品牌创始人柯林·查普曼早年正是凭借对轻量化技术的持续钻研，重塑了全球赛车行业的设计标准，使得“轻量化”成为莲花深入骨髓的品牌哲学。

步入电动化时代，冯擎峰延续了这一核心理念。在他看来，真正的性能车型，其核心竞争力应在于底盘调校和弯道操控的极致体验，而非行业内愈演愈烈的、一味堆砌大功率电机和比拼纸面参数的“内卷”乱象。这场由企业高管引发的争论，实质上折射出汽车行业在电动化转型过程中，关于性能定义与技术路线的深层次思考。