长龙航空IPO申请获受理，A股客运航空公司上市通道重启

近日，浙江长龙航空股份有限公司的沪主板IPO申请正式获得受理，标志着A股市场在阔别多年后，再次迎来客运航空公司的上市申请。根据招股书披露，长龙航空此次拟募集资金不超过

，计划用于引进A320系列飞机、购置备用发动机以及补充流动资金。

此次受理意义重大，因为长龙航空是自2017年2月华夏航空申报IPO以来，

。若后续进程顺利，长龙航空有望在今年成为内地第十家上市航司，同时也是第五家民营上市航空公司。

运营网络与机队规模

长龙航空是唯一以杭州萧山国际机场为主基地的客货综合公共运输航空公司。公司以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，并辅以嘉兴基地支撑。此外，公司还在成都、西安、广州三个国家中心城市设立了西南、西北、中南三家分公司，构建了广泛的运营网络。截至2025年末，公司共运营客运航线

。

财务表现与市场地位

近年来，长龙航空的业绩呈现稳步增长态势。2023年至2025年，公司实现营收分别为90.14亿元、100.09亿元和106.48亿元；归母净利润则从1.71亿元增长至6.92亿元。2025年，公司旅客运输量超过

。根据中国民航局的统计口径，按航空集团排名，长龙航空位列国内第8位；按独立法人客货综合航空公司排名，则位列国内第14位。

机队方面，长龙航空目前全部运营空客A320系列飞机。截至2025年末，公司运营机队规模达到

，平均机龄为6.41年，保持了较为年轻的机队结构。