乘联会崔东树：2025年以来乘用车促销回归理性，市场秩序改善

乘联会秘书长崔东树近日发文指出，进入2025年以来，全国乘用车行业的促销与降价行为已回归理性，市场秩序得到明显改善。这一变化与新能源车购置税恢复征收政策密切相关，使得指导价对消费者购车时的税费影响更为直接。

数据显示，2026年5月，全国乘用车市场共有20款车型进行降价，较去年同期增加了7款。其中，纯燃油车型降价7款，同比多5款；插电混动车型降价7款，同比多4款。崔东树分析认为，燃油车和狭义插混车型面临较大市场压力，价格调整属于合理应对。

2026年整体降价车型数量与结构

纵观2026年1至5月，全国乘用车市场累计有77款车型降价，较去年同期减少4款。从细分市场来看，常规燃油车降价32款，同比增加13款；混合动力燃油车降价4款，同比增加1款；插混燃油车降价16款，与去年同期持平；增程式车型降价3款，同比减少4款；纯电动车型降价22款，同比减少14款。

新能源车与燃油车降价力度对比

在降价幅度方面，2026年5月，新能源车降价车型的平均售价为21.5万元，算术平均降价金额达到

，降价力度为9.6%。而2026年1至5月累计数据显示，新能源车降价车型均价为24.9万元，算术平均降价金额为，降价力度达到12.5%。

同期，常规燃油车市场表现更为显著。2026年5月，常规燃油车降价车型均价为16.6万元，算术平均降价金额为

，降价力度高达14.9%。1至5月累计数据显示，常规燃油车降价车型均价为22.3万元，算术平均降价金额为，降价力度为14.6%。

总体市场促销水平与细分市场动态

综合来看，2026年5月，总体乘用车市场降价车型均价为20.2万元，算术平均降价金额为2.2万元，降价幅度为10.8%。1至5月累计数据显示，总体降价车型均价为24.1万元，算术平均降价金额为3.2万元，降价力度为13.1%。

从促销水平看，2026年5月新能源车的促销力度下降至9.8%的中高位，与去年同期持平，但较上月下降了1.1个百分点。传统燃油车的促销力度则回升至22.5%，较上月微增0.4个百分点，与去年同期持平。值得注意的是，燃油车促销已连续1年多维持在23%左右的高位。

细分市场中，豪华车在2026年5月的促销力度逐步达到25.2%的中高位，较上月回升1.2个百分点，但较去年同期下降0.5个百分点。合资燃油车促销力度为22.3%，处于低位，较上月下降0.1个百分点。自主品牌燃油车促销力度达到18.8%的中高位，较去年同期增加了1个百分点。