何小鹏谈电池和自动驾驶新国标：确保不只有长板，更重要的是没有短板

8 月 11 日消息，今日晚间，在小鹏 G9L 发布会后的媒体沟通会中，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏谈及动力电池安全和自动驾驶安全两项新国标时表示，小鹏也是标准的参与者与制定者。

何小鹏表示，以自动驾驶为例，小鹏及其他造车新势力在 2020 年前后已将高速辅助驾驶引入中国市场，并逐步推向全球。当前，越来越多车企把自动辅助驾驶纳入标配，这对中国和全球用户都是积极变化。不过他也提到，不少车主仍不清楚辅助驾驶在不同场景下的能力边界，包括哪些情况下表现更强、哪些情况下能力较弱，以及在能力不足时应如何处理。基于这一现状，他认为有必要建立一套更完整、更加系统的强制性标准。

何小鹏表示，相关标准的目标不只是看企业是否具备“长板”，更关键的是不能存在明显“短板”，同时还要在整套体系规划中把“中板”能力补强并做扎实，这也是其所说一直希望通过“强标”推动实现的方向。他还透露，小鹏 G9L 底盘的防撞能力较国标高出接近 5 倍，在高速场景下，自动辅助驾驶每万公里的安全接管次数仅为零点几次。何小鹏称，标准越严格，越有助于带动更多厂商跟进，进而推出更安全、体系化程度更高的产品。

动力电池安全新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（注：GB 38031—2025）已于 2026 年 7 月 1 日实施，核心升级是将热扩散要求从“5 分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”。自动驾驶安全新国标《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）于 2026 年 7 月 30 日发布，拟于 2027 年 7 月 1 日起实施，适用于搭载 L3 级、L4 级自动驾驶系统的车辆。