澎程N90 Max车顶可承受近14吨顶压！小米汽车回应如何做到

8月5日，小米汽车在最新一期答网友问中，聊了一个硬核话题：澎程N90 Max的车顶，为什么能承受接近14吨的顶压？这背后到底是怎么实现的？

说到顶压强度，这其实是个很关键的安全指标。车顶强度高，说白了就是车身结构硬、传力路径设计得好，直接关系到被动安全性能的优劣。在C-IASI的车顶强度测试里，车顶能扛住4倍自身车重的压力，就已经算优秀（G）表现了。

那澎程N90 Max的成绩是多少？单边最大顶压载荷达到了136.6kN，换算成质量接近14吨，相当于能承受自身约5倍的车重。这个数字，放在同级别里确实相当亮眼。

那么，如此出色的顶压性能，到底是怎么做到的？主要归功于以下几个设计特点：

首先，N90 Max采用了铠甲笼式车身。高强度钢和铝合金的占比高达90.4%，相当于给乘员舱打造了一个高强度的核心保护区。这就像给车身骨架穿了一层铠甲，从源头上保证了结构的刚性。

其次，是超大一体式热成型门环。这个门环从A柱一直贯穿到D柱，覆盖了一二三排的整个侧面。一体式热成型的工艺，好处在于门环在分散碰撞力时，能有效降低焊点失效、应力集中这些风险。更重要的是，它让门环、门槛梁和地板横梁形成了一条更完整的传力路径，车顶压力可以更均匀地分散到整个车身，而不是集中在一个点上硬扛。

第三，一个2.51米长的2200MPa热气胀管，构成了内嵌式防滚架。这个防滚架同样贯穿ABC柱，覆盖一二三排。它像一根隐形的钢筋，嵌在车顶内部，有效提升了顶压能力，为乘员舱提供了高强度的顶部防护。

说了这么多，这种设计到底有什么用？小米汽车在科普中特别提到，顶压性能主要针对的是小概率但后果极为严重的翻滚事故。车辆在高速行驶中发生侧翻或连续翻滚时，车顶是第一个与地面接触、承受巨大冲击的部位。如果车顶强度不够，一旦压溃变形，就会直接侵入乘员舱。所以，提高顶压强度，能大幅提升翻滚事故中对乘员的保护能力。