丰田加大混动布局，明年量产下一代混合动力电池

8月5日，丰田那边传出了两个大动作，这可不是什么小打小闹，而是有望在未来几年内，给这家汽车巨头注入一剂强心针。他们在最新的季度财报里明确表示，今年混合动力车型的销量要创历史新高了。但这还只是开了个头，丰田在混动领域的全面攻势，这才刚刚拉开序幕。现代、起亚还有本田这些对手，压力肯定不小。

那么，这场攻势的核心武器是什么？答案是新一代电池技术。有了这些电池，丰田的混动车型销量有望再上一个台阶，甚至超过他们自己预估的今年500万辆的目标。

丰田在混动领域可不是新手，人家是最早一批吃螃蟹的。今年，他们预计全球混动车型销量将首次达到500万辆，这个数字差不多占了他们全球总销量的45%。

从今年5月开始的新财年，丰田的目标是卖出近600万辆电动化车型（包括混动和插电混动），占丰田和雷克萨斯全球销量的56%。这个比例，对任何一家车企来说，都相当可观了。

在财报电话会上，丰田透露了一个关键信息：计划从2027年开始，生产下一代混合动力电池。他们打算调整日本国内的部分生产线，为60万辆汽车提供新型电池单元。对于新电池，丰田的描述是“性能更强，成本竞争力也更高”。

在随后的问答环节，丰田的会计部门负责人Takanori Azuma进一步表示，公司会在2027年和2028年把整体电池产能再往上提一提。他还提到，目前丰田在美国市场的库存还是偏紧，但他们正在努力“持续推进相关工作，确保能满足客户的需求”。

虽然丰田公布的演示文稿没有明确说未来混动车型的销量要增长多少，但趋势已经很明显了。在美国，混动车型的占比从现在的47%左右，到2027年底预计会超过50%；在中国，这个比例会从略低于一半，提升到大约55%。亚洲其他地区的混动销量也会增长，但占比可能只会在25%左右徘徊。

与此同时，丰田预计欧洲市场的混动车型占比会保持在70%左右，而日本市场可能会稍微降一点，但依然明显超过一半。

丰田向下一代混动电池切换的速度会有多快，目前还不好说。那个60万辆的产能数字，只是针对日本国内的电池生产，而且丰田自己也说了，这只是一个“示例”。言下之意，其他市场未来很可能还会有更多产能上的调整和增长。

这将是丰田的第五代锂离子混合动力电池技术。上一代产品是2024年推出的。也正是在2024年，丰田全面接管了旗下的电池业务，这块业务以前叫Primearth EV Energy，后来改名为Toyota Battery Co.。

丰田继续加码混动，其实一点都不让人意外，这本来就是他们的强项。尤其是在美国市场，混动车型供不应求，经销商加价的情况很普遍，推高了消费者的购车成本。如果能有更多混动和插电混动车型供应，消费者的购车价格可能会更合理一些，至少实际成交价能改善不少，哪怕官方指导价不变。