以数据中心性，重塑汽车的电气化骨架

汽车行业正在经历一场前所未有的变化。随着互联与自动驾驶解决方案的密集涌现，车辆电子电气系统的复杂度被推向了全新高度。现代车辆通常搭载超过100个ECU，这种高度分散的架构带来了巨大的互操作挑战和集成压力，让制造商们切身体会到了变革的紧迫性。当整个行业都在呼唤下一代以区域为导向的电子电气架构时，核心逻辑其实很清晰——向整合化车辆计算能力过渡，以求在成本、配电、安全性、灵活性和配重之间找到最优解。而RTI Connext Drive提供的以数据为中心的软件框架，正是为高效管理这种复杂度而生，为未来自动驾驶汽车所采用的区域化架构提供支撑。

中国车企的架构升级之困

随着汽车向软件定义方向加速演进，传感器、执行器以及计算能力的爆发式增长，正在让传统基于CAN和以太网的电子电气(E/E)架构逼近其性能和扩展性的极限。这不仅推高了系统集成成本，也显著增加了开发复杂度，并在一定程度上限制了系统的可扩展性。

中国正处于这场变革的前沿，传统E/E架构的局限性也愈发明显。中国智能座舱市场规模预计将在今年年底达到1828亿元，成为全球最大的智能座舱市场之一。智能驾驶的渗透速度同样惊人——据中国汽车工业协会数据，2025年前三季度国内L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率已达到64%，同年12月，中国首批L3级智能驾驶车型获得了准入许可。随着L2级智能驾驶逐步下沉到10万元级车型，L3级智能驾驶加速走向规模化，车辆中的传感器数量、算力需求以及软件代码量同步快速攀升，传统分布式架构面临的挑战自然越来越大。

更深层的矛盾，其实是软件定义汽车(SDV)的交付逻辑带来的。传统分布式架构中，ECU来自不同供应商，各自搭载着不同的嵌入式软件和底层代码，软件生态高度割裂。主机厂既无法自主完成整车维护，更难以实现高频次OTA升级。而在用户对功能迭代速度日益敏感的中国市场，这简直就是一项致命缺陷。架构升级，已经从一个技术选项，变成了本土车企的生存条件。

正是这种紧迫性，催生了下一代以区域为导向(Zonal)的电子电气架构。这一趋势的核心，是向整合车辆计算能力过渡，从而在成本、配电、安全性、灵活性和配重之间找到平衡。而RTI Connext Drive提供的以数据为中心的软件框架，正是用来高效管理这种复杂度，并集成不断演进的新技术，从而顺畅支撑智能汽车所采用的下一代区域化架构。

从分布到集中，从信号到数据

定义和实施现代架构的变革不会在一夜之间发生，而是需要经历渐进的演变。中国车企的实践，恰好印证了这条渐进式路径。佐思产研的研究指出，2024至2026年，是主机厂量产下一代准中央+区域架构的关键时间窗口。多家本土头部车企已经给出了清晰的架构规划。

支撑这一技术演变的核心，正是高性能确定性网络与以数据为中心的通信框架的结合。当车载总线通信逐步向域集中式架构转变时，仅仅有物理层的高速以太网是不够的，还需要一个能够在异构平台之上实现可靠、实时数据传输的软件中间层——这正是Connext Drive的价值所在。

在Connext Drive与下一代区域化架构相结合的框架下，制造商得以将原本分散于各个域的ECU整合到区域之中，进而把计算能力集中在一起。这种整合带来了一系列工程收益：产品组件为每个车辆分区赋予特定功能——ECU、中央网关与区域网关各司其职；通过对时间敏感网络(TSN)的支持，简化了整体线束——而线束目前在整车高成本组件中排名第三；同时，还具备降低组件与劳动力成本的能力，使制造商能够通过以数据为中心的方法，优先考虑总体可扩展性。

值得强调的是，Connext Drive提供了构建下一代车内体系结构以应对未知需求的能力——比如硬件升级、自主能力演进，以及部署中的动态更新。对于产品换代周期被压缩、技术路线快速演进的中国车企而言，这种特性尤为关键。它使车企能够从传统架构平滑演进到包含ADAS和远程信息处理应用的新型架构，从而在新市场上与专用产品展开竞争。

异构之上的统一语言

图 以Connext Drive为核心的自动驾驶车辆的EE架构

Connext Drive采用分层数据总线架构，将云端、车载高性能计算、区域控制与末端传感执行层纵向贯通。在这一架构中，交通讯息、地图等云端服务通过Connext DataBus与车辆相连；车内的感知信息融合、路径规划、车控等高性能计算模块共享同一条数据总线；而AUTOSAR ARA::COM(基于DDS)、CAN总线、仿真测试与验证环境等异构组件，则通过总线实现互联。

理想汽车的实践，为这一框架的工程可行性提供了有力印证。随着智能车载系统的发展，部件之间的通信变得更加复杂且关键。激光雷达、雷达等先进传感器的采用，以及支持更复杂数据模型和应用算法的需要，给下一代电子电气架构带来了巨大挑战。此外，功能安全(FuSa)与网络安全的要求，从一开始就必须慎重考量。RTI Connext Drive互连框架，有助于加速理想汽车在这一充满挑战的环境中快速而稳步地前行。

对于正处在架构跃迁关键期的中国车企而言——无论是新势力构建中央计算加区域控制的全新平台，还是传统车企在“既要安全合规、又要兼容存量”的双重压力下推进E/E架构升级——一个能够适配多种操作系统、多种AUTOSAR实现与多种ROS 2版本的中立通信底座，都是不可或缺的基础设施。Connext Drive以数据中心性为核心，将异构平台的无缝融合、车规级功能安全与面向未来的可扩展性统一于同一框架之中，为中国车企从传统架构迈向软件定义汽车，提供了一条经过全球量产验证、又能贴合本土市场节奏的工程路径。