动力电池投诉已超4万条！有车主投诉5万旧车换电池需9万

8月4日，一组数据摆到了台面上：新能源汽车动力电池相关的投诉，已经成为用户日常用车中最闹心、也最普遍的一类问题。从车质网汇总的公开信息来看，平台登记在册的动力电池投诉总量已突破4.59万条，而且截至今年7月底，新增投诉量还在持续上涨，完全没有降温的迹象。

这些出问题的车辆，不少是2024年到2024年前后交付的车型——用户正常使用刚满3年左右，就开始集中爆发续航明显缩水、电池鼓包漏液，甚至行驶中毫无征兆直接趴窝的极端故障。比故障本身更让人头疼的是，车主把车开到4S店检测，往往被告知系统判定电池健康度“完全正常”，达不到厂家规定的免费维修或更换标准，诉求直接被驳回。

还有一部分车主，好不容易争取到电池更换权益，结果发现门店换上的根本不是之前承诺的全新备件。这种信息差引发了大量售后纠纷，进一步激化了用户和品牌方的矛盾。

有车主在车质网投诉称，自己的车购入不到3年，电池包突发故障导致车辆无法启动。4S店却以车辆超出质保期限为由，要求车主自费更换电池包，报价高达7万到9万元。而这款车当前的二手残值不过4万到5万元——换电池的钱，已经能再买一台半同款二手车。更让人糟心的是，车主查过相关反馈后发现，这款车型里大批行驶里程超过20万公里的车主，都碰到了完全一样的故障。

这类极端案例显然不是个例。此前就有不少跑运营的网约车司机集体反馈，营运车辆正常使用3年左右，就开始频繁出现电池虚电、高温预警异常等故障。不少车辆如果不整体更换电池包，已经没法继续上路运营。司机们多次和4S店反复沟通，始终得不到合理解决方案，最终自发通过社交平台组建了维权的群，覆盖全国百余名同样遭遇的司机，集体发声，希望动力电池相关的质保售后乱象能得到行业和监管的重视，推动问题得到妥善解决。