丰田工程师打造七缸凯美瑞赛车，双引擎驱动颠覆家用车印象

在近日举行的富士赛道Super Taikyu 24小时耐力赛中，丰田旗下两大性能部门上演了一场别开生面的内部改装对决。双方以同一款凯美瑞为基础，分别推出了风格迥异、技术激进的改装版本，彻底碘伏了这款经典家用轿车的传统形象。

这场对决源于丰田内部的改装竞赛传统，旨在释放工程团队的创意与技术潜力。Gazoo Racing部门由丰田章男领衔，打造了一台专注于赛道性能的白色猛兽；而Toyota Racing部门则由执行副总裁中岛裕树带队，呈现了一台充满复古街头风格的改装作品。

Gazoo Racing：双引擎七缸的赛道利器

Gazoo Racing版本的凯美瑞采用了全面的赛道化改装。外观上，白色车身配备了宽体翼子板、大型尾翼、前分流器和侧翼等全套空气动力学套件。然而，这台车真正的核心在于其

。

工程师在前部安装了一台三缸发动机驱动前轮，在后部安装了一台四缸发动机驱动后轮，整车合计拥有七个气缸，形成了一套机械式的四驱结构。为了给后部发动机和燃料电池腾出空间，后排座椅已被完全拆除。车内保留了原厂仪表台和左舵布局，仅加装了必要的防滚架。虽然丰田未公布具体的动力参数，但其独特的声浪预示着不俗的赛道性能。

Toyota Racing：400马力复古街头风格

另一台由Toyota Racing打造的凯美瑞则走上了截然不同的风格路线。它采用了日本Kaido Racer的街头风格，超长的引擎盖延伸营造出楔形轮廓，配合绿黑涂装和大量装饰性贴纸，视觉冲击力极强。

内饰方面，仪表板覆盖了黑色仿毛皮，中央扶手处设有威士忌酒杯造型的换挡杆和水晶雪茄托盘，后排座椅区域则被改装为容纳巨型扬声器与氛围灯的空间。数字仪表模拟出1980年代的复古像素风格。中岛裕树透露，该车已改为右舵后驱布局，并搭载了一台

，其输出功率有望达到400马力。

丰田近年来频繁通过此类内部竞赛激发工程团队的创造力，从GR Yaris到GR Corolla，其性能部门的边界不断拓宽。将凯美瑞这样的主流家用轿车改造为双引擎赛道利器或复古街头怪兽，本质上是在向外界

。虽然这些一次性打造的车辆不会量产，但它们往往暗示了丰田未来动力系统的可能技术方向。