小米澎程N70 Max、N90 Max正式开启预售：售价25.5万元起
7月30日，小米在北京开了第二场汽车技术发布会，正式发布了全新的技术架构——小米昆仑。这已经是小米继摩德纳纯电平台之后的第二套技术体系了，涵盖三大核心：昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全。
雷军在发布会上提到，这套架构从零开始，历时三年半。目标很明确：造一台既有SUV的驾驶感和通过性，又能像房车一样拥有超大空间和灵活布置的“大空间之车”。
同场亮相的还有新系列“SKYNOMAD 小米澎程”的两款新车——大七座旗舰增程SUV 澎程N90 Max，和大五座四驱增程SUV 澎程N70 Max。这个系列定位“智能可变大空间SUV”，基于昆仑架构打造，核心卖点是百变空间和先进智能。加上SU7/YU7的驾驶系列，小米汽车的双线布局算是完整了。
两款车已经开启预售，N70 Max预售价25.5万元，N90 Max预售价29.9万元，即日起小订，9月正式上市，锁单后可以优先排产。雷军说：“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”
纯电之后、再战增程，小米昆仑技术架构公布三大核心技术
雷军在发布会上透露，他们走访了大量9系SUV车主后发现，市面上大空间SUV的痛点还有很多没被解决——座位不够、后备箱容积不足、车内格局不好、二三排座椅不舒适……
为了解决这些问题，小米从零设计了“昆仑技术架构”。
针对空间不灵活、格局不好、座椅排布不舒服等问题，昆仑平台带来了前后贯穿的纯平地板、方正格局，以及全新的百变智能空间。关键做法是：在不降低车体结构强度的前提下，对后电驱、电池包、油箱等零部件重新布置，做了大量空间优化。后轮包位置的弹簧和减振器分离设计，减振器角度调节和集成式H臂连杆悬架，都让车内空间更规整、更大。
通过纯平地板、方正格局和6根最长1938mm的长滑轨，昆仑平台让大空间增程SUV真正进入了“百变时代”——后排座位可以极致后移增加乘员舱空间，也可以极致前移增加储物容积，还带来了丰富的可拓展性。
为了彻底告别里程焦虑，昆仑超级增程系统以“大电池增程”为核心思路。自主研发的两款增程专用电池包，CLTC纯电续航最高505km，目前是增程车纯电续航第一名。定制的1.5T增程器，7个核心零部件重点开发、57个零部件重新优化，油耗表现更出色。
在昆仑超级增程加持下，N90 Max亏电油耗做到6.26升/百公里，CLTC综合续航高达1705公里，是目前市面上综合续航最好的增程SUV之一，而且支持92/95/98号汽油，用车成本更低。雷军表示：“我们希望打造同档体验最好的增程SUV，日常通勤纯电一周一充，极限情况下用油兜底，彻底告别充电焦虑。”
安全方面，小米的态度很明确：安全是基础、安全是前提、安全高于一切。做同档最安全的车，是小米汽车永不止步的追求。
车身安全上，昆仑全域安全体系搭载了铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比90.4%，16处关键位置使用2200MPa小米超强钢。内嵌式防滚架从A柱延伸到C柱，由2200MPa超强钢热气胀管打造。一体式热成型门环覆盖ABCD柱，4处关键位置用2200MPa超强钢增强。乘员舱前地板骨架采用一体式热成型，关键位置也用了2200MPa超强钢。
在一系列安全架构保障下，昆仑的全向碰撞标准远超行业严苛要求。以常见的后部碰撞场景为例，标准是能扛住92km/h碰撞，碰撞能量比国标提高238.6%，比美标提高32.3%。
电池安全方面，小米正式推出了“小米龙甲电池体系”——由小米定义、主导设计开发、全流程质量把控的动力电池系统化解决方案。
龙甲电池的安全标准远超国标：电芯循环寿命要求2000次，底部防刮设计能抗住500J的底部撞击能量，55度高温满电单电芯热失控要求无热蔓延、不起火、不爆炸。质量管控体系也全新升级：“影子工厂”穿透式管理深度管控供应链，全流程穿透式质检覆盖X光全检/CT检测/AI质检，电芯专属身份证全量存档可随时追溯。
昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全三大核心技术，为小米澎程打下了坚实的底层架构基础，同时在空间玩法上带来了与行业完全不同的独特思考。整套架构核心零部件全部来自国内和国际优秀供应商，助力澎程实现产品力全方位升级。
行业首款“智能可变大空间SUV”登场，小米汽车完成双系列完整布局
基于昆仑技术架构，小米汽车的第二个产品系列——“SKYNOMAD 小米澎程”正式亮相。这是行业首款智能可变大空间SUV，在全面保障安全、续航、驾乘体验的前提下，为用户带来SUV空间新体验。
这次发布的是澎程N90和N70系列的最高配：大七座旗舰增程SUV N90 Max，和大五座四驱增程SUV N70 Max。N90 Max车长超过5.2米、车高超过1.8米，和市场上的9系SUV大小相当；N70 Max车长4.96米，车身姿态更显年轻活力。
外观设计上，通过车身形态和线条的全新设计，整车姿态轻盈不显臃肿。全新的蜻蜓大灯和贯穿式立体星环尾灯辨识度很高。三款新配色——远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰，低调内敛、气场从容，而且耐看有层次。
空间方面，澎程不仅空间超大。以N90 Max为例，2+2+3的大七座布局轻松满足一家人乘坐，满载情况下后备箱依旧能放下7个20英寸行李箱。
而且空间智能可变，支持对坐模式、办公模式、小憩模式、大床模式等18种场景。所有可变场景及中岛、车门等都支持电动调节和小爱语音控制。还升级了高强度滑轨、39处防夹设计、倒计时提醒等多重安全措施。
内饰方面，标配“冰箱彩电大沙发”：9L大容量独立压缩机冰箱、21.4英寸后排大电视支持3K高清、全车接触面95%软包、超过12层软叠层设计。还有双分区物理遮阳帘、贯穿式仪表台、256色数字光幕氛围灯等旗舰配置。其中N90 Max还搭载了全新小米星弦音响系统、超静谧座舱和二排零重力座椅。
驾控方面，N90 Max和N70 Max都采用前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高时速190km/h。N90 Max综合续航1705km，N70 Max纯电续航505km，续航表现都很出色。
前双叉臂+后多连杆独立悬架豪华底盘，标配五档可调空簧和连续阻尼可变减震器，转向更灵活、制动更稳定。在安全实测中，N90 Max在时速160公里、七人满载情况下，左侧两轮同时爆胎后车辆仍保持直线行驶。
智能方面，澎程搭载了和SU7/YU7一致的顶尖智能基座，包括小米四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台、英伟达Thor车载计算平台等旗舰配置。
辅助驾驶全系满配，标配小米HAD、700TOPS Thor算力芯片、双激光雷达、4D毫米波雷达、ALD镀膜高清摄像头等软硬件。N90 Max还首次配备了后向固态激光雷达，进一步覆盖大空间SUV后侧视野盲区。
此外，澎程还专门设计了全新的Flyback技术，通过高压转低压模式供电，哨兵模式每晚10小时续航损耗不到5公里，10罐可乐5度冷藏24小时整车耗电仅0.72度。
安全方面，澎程搭载铠甲笼式车身、内嵌式防滚架、一体式热成型门环、三重冗余设计门把手等全域安全体系，支持最高750毫米的应急涉水能力和应急浮水脱困能力。N90 Max配备安全气囊多达12个。为了进一步保障质量与安全，澎程坚持真实路测，截至今年6月30日，累计投入566辆测试车，真实路测超过428万公里。
雷军说，澎程没有任何固定的标签，而是希望通过对空间的独特思考满足不同用户需求：“带孩子出门，它就是奶爸车；升起桌板，它就是移动的会客厅；清空所有，它就是一个人的独处空间。”
五年造车体系化能力全面升级，小米汽车开启“第二篇章”
2024年3月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车市场。当时市场普遍质疑：一家手机公司跨界造车，真的靠谱吗？
如今距离小米宣布造车已经过去五年，小米成功打造了SU7、YU7两大爆款纯电车型，累计交付超过70万辆。在20-40万纯电价位段，小米是目前唯一能与特斯拉正面较量的中国品牌，这是实打实的销量成绩。
口碑和品质上，SU7和YU7在J.D. Power车主调研报告中分别斩获同类车型新车质量第一、魅力指数第一。SU7 Ultra和YU7 GT在德国纽北赛道屡创佳绩，获得全球认可。
这一系列成绩背后，是小米造车体系化能力的全方位升级。
首先是底层核心技术的持续突破——从摩德纳纯电平台、V8s超级电机、9100吨超级大压铸、HAD辅助驾驶系统，到昆仑技术架构平台、超级增程、全域安全三大核心技术，实现了从单车型到多车型、从纯电平台到增程平台的全面覆盖。
其次是智能制造和智驾实力获得全球认可。今年以来，小米汽车超级工厂连续获得多国政要密集打卡，成为全球瞩目的智能制造新标杆。小米HAD升级XLA大模型架构后用户好评率持续上升，YU7 GT更是创下全球首个自动驾驶纽北圈速纪录，小米智能辅助驾驶能力经受住了顶级赛道考验。
从技术到产品的突破，离不开持续的人才培养和供给。过去五年，小米汽车已构建起覆盖设计、研发、工程、制造、安全、电池等方面的复合型人才体系，如今进一步引入胡峥楠、宋钢等行业顶尖人才，以及大量优秀的一线工程师，全维度人才实力不断增强。
造车五年以来体系化能力的全面升级，真正开启了属于小米汽车的“第二篇章”。
从首车SU7验证商业模式成立，到YU7验证平台能力可复制，再到澎程全新技术架构开辟“智能可变大空间SUV”赛道，小米汽车正在实现从产品领先到技术实力、智造实力、人才实力和赛道定义能力的全面领先。
如果说过去五年，小米汽车第一篇章回答的是“小米能不能造好车”的问题，那么如今凭借全新技术架构和产品体系开启第二篇章，小米汽车将进一步回答：“能否为不同需求的人造出更多好车？”
正如雷军在发布会上所说，造车路上从来不只有鲜花和掌声。小米汽车经历过新车成功后的狂喜，也经历过销量下滑时的彻夜难眠。但最终所有起伏都汇聚成两个字：勇气。而勇气背后，正是过去五年小米汽车硬核实力的厚积薄发。
