本田社长遭元老弹劾：漠视中国市场致70年来首次亏损

近日，本田汽车内部爆发高层动荡，现任社长三部敏宏遭到多位公司退休高管的联合弹劾。元老们指责其长期漠视中国市场、经营决策脱离实际，直接导致本田迎来

，并要求其引咎辞职。这一事件不仅暴露了本田在转型关键期的内部矛盾，也折射出传统车企在电动化浪潮下面临的严峻挑战。

弹劾的核心矛头直指三部敏宏对中国市场的态度。元老们指出，自2021年上任以来，他鲜少到访中国，甚至缺席国内多个重要车展。作为全球最大的汽车市场，中国早已成为车企的必争之地，但本田高层的轻视直接导致其市场份额从2020年的8%

，这与公司推崇的深入一线经营理念背道而驰。

战略摇摆与市场失守

除了市场策略失误，三部敏宏还被批评过度投入高尔夫赞助等非核心业务，分散了主业精力。其制定的电动车战略也被认为脱离现实，打击了内部团队的士气。在巨大的外界压力下，三部敏宏于今年3月首次到访中国进行实地考察，并感慨中日车企差距显著，承认本田的发展节奏已大幅落后。

补救措施收效甚微

随后，本田推出了包括依托本土化采购压缩成本、引入智能驾驶技术在内的调整方案，试图挽回在华颓势。然而，这些举措被业内视为杯水车薪，效果非常一般。财报数据显示，本田2025财年净亏损高达

。为应对危机，公司已放弃了2040年全面电动化的目标，并砍掉了多款在研电动车型，同时拒绝拆分电动车业务。

持续亏损的汽车板块甚至拖累了盈利表现亮眼的摩托车部门，加剧了企业内部矛盾。与此同时，北美市场的政策挤压、日本本土电动车接受度偏低等因素，更让本田的转型之路步履维艰。目前，本田董事会虽确定三部敏宏留任，但其因业绩惨淡被处以三个月降薪30%的处罚。业内人士分析，在全球汽车电动化、智能化竞争白热化的当下，中国市场是行业创新的前沿，本田高层此前的轻视与战略摇摆已使其错失诸多机遇，未来想要扭转颓势，难度将持续加大。