宝马 M 部门负责人：纯电 M3 将成为燃油 M3 的“天敌”

7月24日，宝马M部门负责人弗兰克·范梅尔在接受外媒Autocar采访时，透露了一个很有意思的信号：宝马正在用纯电M3，打造自己的“天敌”。没错，下一代M3将同时推出燃油版和纯电版，而纯电车型，很可能会凭借更强的动态性能，从燃油版手里抢走一部分消费者。说白了，这是一场自己跟自己的较量。

上个月发布的BMW M新世代概念车，已经提前揭示了纯电M3的设计方向。这款车以即将推出的i3纯电轿车为基础，进行了彻底的改造，肌肉感十足的造型延续了宝马M车型的运动基因。与此同时，宝马还会同步推出新一代燃油版M3，两种动力版本未来将同场销售。

燃油版M3这边，继续搭载那台3.0升直列六缸涡轮增压发动机。经过升级，它能在满足欧7排放标准的同时，维持住现款车型375千瓦的最大功率。可以说，燃油版依然是那个细分市场的佼佼者。

范梅尔直言：“我们开始和自己竞争了。纯电M3将直接挑战宝马M最畅销的产品，而燃油版M3本身还是所在细分市场的领先车型。我们也在开发新一代燃油版M3，两种动力路线已经形成内部竞争。双方不断推动彼此进步，竞争非常精彩。”这句“内部竞争”，确实值得玩味。

纯电M3将采用四电机，但范梅尔强调，真正的价值不在于把功率做得更高——因为再大的动力，如果无法有效传递到路面，也是白搭。关键在于改善车辆姿态和灵活性，让驾驶者获得更强的参与感。“车辆四个角都要拥有充足动力，所以我们会采用四台电机，但不会同时释放全部能力。”他举了个很形象的例子：就像自由搏击运动员不会同时用两条腿踢人，手臂和双腿都可以很有力量，但不会在同一时刻全部发力，四台电机也是同样的道理。

宝马M部门真正看重的，是四台电机与BMW驾控超级大脑配合后产生的动态性能优势。范梅尔表示：“这种技术能够做到的将会非常惊人。系统既能让车辆更加灵活，也能增强稳定性，还可以制动内侧车轮、加速外侧车轮，让车辆以过去无法实现的方式驶出弯道。车辆动态性能已经进入新时代。没有控制的动力毫无价值。高性能汽车当然需要强大动力，但同样必须驾驭好动力。如果只是把巨大的动力全部释放出来，结果只会在路面留下四条胎痕。即使车辆勉强保持稳定，也没有实际意义。”这才是关键所在。