全球第一个！老挝彻底禁售燃油新车：6月起进口新车100%是电动车
7月22日，Electrek的一则报道，把老挝这个东南亚小国推到了全球汽车行业的风口浪尖。自6月1日起，老挝彻底禁止进口所有新的汽油和柴油乘用车，几乎所有获准进口的新车，都必须是电动汽车。这大概是目前全球最激进的电动汽车强制令，没有之一。
老挝政府由工贸部牵头，宣布暂停进口燃油车，禁令一直持续到2026年底。燃油车进口被冻结后，6月份老挝的进口车，100%都变成了电动汽车。
不过，这个禁令并非一刀切全覆盖。公共交通车辆、工程机械、项目相关的卡车等专用车辆，不在限制范围内。对于那些目前实在无法实现电气化的地区，柴油车也还能继续跑。换句话说，这是一项精准针对乘用车的政策，目标直指那些已经有价格适中电动替代车型的细分市场。
老挝这步棋，还真不是为了博取气候新闻的头条。背后的逻辑，其实围绕着经济账。这个拥有700万人口的内陆国家，几乎完全依赖水力发电，出口战略也是围绕向邻国售电展开的。但汽车跑起来，每一滴油都得从国外买，而这可是要用老挝长期短缺的外汇来支付的。每用一辆电动车替换掉燃油车，本质上就是用国内廉价的水电，替代掉昂贵的进口柴油。
为了推动消费者转向电动车，老挝这边算是软硬兼施。售价低于5万美元的纯电动汽车，直接享受全额消费税豁免；注册费也降了；同时还要求运输公司，到2026年底前，车队中至少要有10%是电动车。
基础设施配套也得跟上。今年4月，老挝与27家公私合作伙伴签署了协议，共同建设充电站、换电站、中央数字平台和金融产品。国家制定的目标是，到2030年，实现30%的车辆为电动车。
而老挝燃油车留下的市场空白，几乎被中国品牌完美填补。6月份，中国对东盟的电动汽车出口额单月高达12亿美元，其中对老挝和柬埔寨的出口量均创下历史新高。中国品牌，连同越南的VinFast，通过其Xanh SM出租车平台，已经在这块市场站稳了脚跟。禁售燃油车，某种程度上就是在补贴那些销售廉价电动车的企业——而目前，这些企业的主力，正是中国汽车制造商。
