小米汽车跻身宁德时 代第三大客户 超理想、蔚来

7月22日消息，乘联分会2026年6月动力电池企业装机量榜单正式出炉。这份数据里，最引人注目的变化，莫过于小米汽车了——它已经迅速跻身宁德时代第三大整车客户，采购占比超越了理想汽车与蔚来汽车，成长速度相当惊人。

来看具体数据。6月，宁德时代总装机量达到36603MWh，国内动力电池市场份额高达46.3%，行业龙头的地位依然稳固。拆分下游客户数据后，更能看出门道：吉利汽车是宁德时代的第一大客户，采购占比8.2%；长安汽车紧随其后，占比8.0%。而小米汽车以6.8%的占比，与理想汽车并列第三，蔚来汽车则以6.2%排在第五。

小米汽车配套规模持续走高，已经正式跻身宁德时代核心客户的行列。

这份榜单，其实很直观地反映了小米汽车的交付增长势头。自从新车推向市场，小米汽车一直在加大电池采购量，宁德时代是它核心的电池供应商之一。

小米汽车能这么快冲到宁德时代客户前三，背后的核心驱动力是产品矩阵的持续扩张。随着多款车型稳定交付，电池采购需求自然水涨船高。按照当前的增长趋势，如果后续新品持续放量，小米汽车甚至有希望冲击宁德时代前两大客户的位置。

当然，竞争依然激烈。吉利、长安体量根基深厚，想超越它们绝非易事。理想、蔚来也不会轻易让出份额，它们在持续推出新款车型，努力稳住电池采购规模。

从市场另一面来看，多家车企都在推进供应链多元化布局，不会只依赖单一电池供应商。理想、蔚来除了宁德时代，也会采购其他厂商的电池来平衡成本，小米汽车同样拥有多条电池供货渠道。即便如此，宁德时代依然是小米汽车最重要的电池合作伙伴，持续增长的采购占比，也印证了双方合作的深度在不断加深。

再看整个6月动力电池市场，市场需求持续回暖，头部企业装机规模稳步上涨。排名前十的企业份额出现了明显分化：宁德时代和弗迪电池组成了第一梯队，两家合计占据了64.3%的市场份额；中创新航、国轩高科、亿纬锂能组成了第二梯队；其余厂商份额均不足4%，尾部竞争相当激烈。

对比榜单上其他电池厂商的配套情况，车企供应链选择的分化趋势更加明显。宁德时代的客户覆盖面最广，与吉利、长安、小米、理想、蔚来等多家主流车企都有合作，客户分散，抗风险能力自然更强。而榜单第二名的弗迪电池，装机量14197MWh，市场份额18.0%，绝大多数供给自家母公司比亚迪，外部客户占比较低，赛道模式和宁德时代明显不同。第三名中创新航装机5400MWh，客户结构以商用车和小鹏汽车为主。国轩高科、亿纬锂能分列第四、第五位，二线电池厂商正在持续瓜分细分市场订单。值得注意的是，LG的全部订单都供给特斯拉中国，客户结构非常单一。

从行业角度来看，新能源车企之间的销量比拼，直接传导到了上游电池采购环节。头部电池厂的客户排名变动，其实就是车企市场热度最直观的晴雨表。宁德时代靠庞大的客户矩阵稳住基本盘，而各家车企的销量起伏，则在持续改变着上游供货榜单的排序。

可以预见，随着下半年汽车销售旺季到来，各大车企开启新一轮上新，电池采购量还会继续攀升，宁德时代下游客户的排名，大概率会迎来新一轮调整。