智能汽车存储需求激增：L4级自动驾驶推动单车DRAM超3

二零二六年七月十七日，最新的行业数据传递出一个清晰信号：智能汽车正在成为存储芯片的又一个关键战场。一辆高端智能汽车，对DRAM的需求已经突破100GB，而NAND闪存最高能用到1.5TB。

拿当前的主流车型来说。某品牌的智能驾驶平台第四代，硬件配置是32GB DRAM；升级版AI 4+系统直接翻倍到64GB；而计划2027年量产的AI5芯片，预计会搭载192GB的DRAM。仅仅是自动驾驶这一个功能模块，就把存储性能的门槛拉到了相当高的位置。 另一家国际车企的信息娱乐系统，配备了24GB DRAM。它的车载操作系统MB.OS在本地运行大型AI模型时，还需要额外调用4到12GB的内存。再加上车身各个电子控制单元所需的4到8GB，一辆现代化智能汽车，DRAM总需求普遍不低于40GB。 业内普遍预测，达到L4级自动驾驶能力的车辆，DRAM总需求将超过300GB。NAND闪存这边，部分车型的搭载量在500GB左右，高配车型直接上到1TB到1.5TB。这些大容量存储，一部分用于支持远程软件升级的冗余空间，另一部分则用来承载自动驾驶过程中产生的海量图像数据。 一次常规的远程软件更新，通常占用1到2GB存储空间，重大版本迭代可能超过10GB。与此同时，自动驾驶系统持续采集和处理道路视觉信息，单次完整的驾驶数据记录，存储需求就能达到100到300GB。 目前，汽车行业已经逐步成长为继个人电脑和数据中心服务器之后，存储芯片的第三大需求来源。此前，存储芯片的供应紧张和价格波动已经波及了消费电子等多个领域。随着智能汽车加速向L4级自动驾驶演进，整车的存储需求只会持续攀升。以AI5为代表的新一代车载计算芯片，有望推动单车DRAM配置突破200GB。这才是真正的核心驱动力。