美国车载软件禁令冲击车企供应链，多家厂商紧急寻求豁免

近期，美国针对车载软件出台的限制措施，正对汽车行业供应链产生显著影响。多家车企为维持现有车型销售，已开始向美国商务部提交许可申请，寻求获得豁免。这一动向反映出全球汽车产业在技术法规变动下的应对策略与供应链调整压力。

根据规定，相关禁令主要针对网联车辆搭载的中国软件，并从2027款车型开始实施。硬件方面的限制则适用于2030款车型。福特汽车已证实，为继续进口在中国生产的林肯航海家SUV，公司已提交申请。福特表示，该车型软件由美国研发，但整车组装在中国完成，因此需要获得政府审批才能继续在美销售。

车企应对策略与供应链调整

面对新规，不同车企采取了差异化策略。福特预计将于明年1月进口2027款航海家，尚有数月时间争取合规许可。通用汽车则已向部分供应商设下期限，要求

。由中国吉利控股集团控股的沃尔沃已于5月表示获得相关许可，但旗下所有在美车型仍需全面符合法规细则。

Rhodium Group的研究人员在报告中指出，硬件相关限制落地后，车企调整供应链的流程将更为繁琐，周期也更长。此外，同样由吉利控股的极星，以及在华生产别克昂科威的通用汽车，也可能需要申请专项许可。目前，美国商务部不会对外公示企业的许可申请及审批结果，因此无法知晓具体有多少车企提交了同类豁免申请。

行业影响与未来挑战

这套法规不仅冲击整车企业，也波及零部件厂商。代表零部件企业的行业协会曾在法规定稿前提出，全球团队联合开发的软硬件技术很难彻底拆分剥离，这为合规带来了技术层面的复杂挑战。新规由拜登政府基于国家安全考量于2025年1月落地，特朗普政府上台后仍维持生效，显示出政策具有一定的延续性。

总体来看，

，特别是在软件与硬件的合规方面。行业观察认为，未来几年，如何平衡技术合作、成本控制与法规遵从，将成为全球车企面临的关键课题。