哪些车型配备了双离合变速箱

说到双离合变速箱，大众集团绝对是绕不开的存在。他们家的DQ200干式双离合，在朗逸、速腾、宝来、帕萨特和迈腾这些1.2T、1.4T车型上广泛铺开——城市里开，响应快、油耗低，确实符合多数人的日常需求。

而到了途观L、途昂、辉昂和高尔夫GTI这种对动力要求更高的车上，大众换上了DQ500湿式双离合。扭矩承受能力更强，散热也更到位，跑复杂路况心里踏实得多。

自主品牌这边，奇瑞和格特拉克联手搞的双离合平台，已经用在瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、捷途X90这些热门车型上。1.5T车型配6速干式，1.6T车型直接上7速湿式。后者在平顺性和长期可靠性上口碑不错，算是自主品牌技术升级的一个标志性成果。

吉利自主研发的7DCT330湿式双离合，基本覆盖了星瑞、星越L、领克01和领克03。低速蠕行时换挡细腻，没有那种烦人的顿挫感，动力衔接流畅自然。经过大量真实路况检验，耐久性和环境适应能力都挺硬核。

长城那边拿出了9速湿式双离合变速箱，主要给哈弗H6、H7和WEY VV5这些主力SUV用。核心部件来自博格华纳，最大能扛460N·m的扭矩。不仅城市通勤更舒适，高速巡航时还能把发动机转速压下来，进一步省油，日常开或者偶尔走走烂路都能应付。

韩系这边，现代和起亚在1.4T、1.6T车型上普遍配7速干式双离合，比如途胜、智跑、领动、菲斯塔。结构紧凑，响应灵敏，特别适合喜欢驾驶节奏感的用户。

再往高性能看，保时捷911的PDK双离合，换挡速度以毫秒计，赛道和日常两不误；兰博基尼Revuelto则用上了全新的8速双离合，配合混动系统，换挡提速效果非常明显，代表了未来动力系统的一个方向。

双离合变速箱分干式和湿式：干式轻量化、反应快，适合低扭矩场景；湿式靠油液冷却，更适合高负载、频繁启停的环境。选车的时候，结合自己的驾驶习惯和用车场景来挑就行，匹配得当才能开出好体验。