艾瑞泽8的动力参数具体是多少

先说动力总成，艾瑞泽8全系搭载的都是奇瑞自研的鲲鹏动力，提供了1.6T和2.0T两个版本，从家用代步到追求驾驶乐趣，基本上都能覆盖到。

1.6T发动机最大功率145千瓦，也就是197马力，峰值扭矩290牛·米，而且扭矩在2000到4500转这个区间能一直保持在峰值，城市里开，稍微踩点油门就有劲儿。匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，换挡速度不到200毫秒，传动效率达到了93.6%，既平顺又省油。官方给的WLTC综合油耗是6.5升，城市通勤实际跑的话大概在7.5到8.5升之间，高速巡航能稳定在6升以内。最实在的是支持加92号汽油，日常用车成本确实省。实测零百加速大概7.6到7.8秒，日常超车、红绿灯起步完全够用，算得上是家庭代步的稳妥选择。

2.0T版本用的是更高功率的SQRF4J20发动机，最大功率187千瓦，254马力，峰值扭矩390牛·米。注意，它在1750转就能输出最大扭矩，这意味着起步和再加速时响应更快。变速箱配置上，低中配是7速湿式双离合，高配则用上了奇瑞自研的孚祯8AT，速比范围很宽，换挡逻辑接近传统自动挡的平顺感，跑长途或者满载的时候特别舒服。零百加速实测在6.5到6.8秒，120公里时速后动力储备依然充足，超车爬坡不费劲，在同级里很少见到这么强的表现。

两套动力系统都用了350bar高压直喷、可变气门正时和低惯量涡轮，热效率和响应速度都兼顾得不错。底盘方面，全系标配前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校上偏向舒适但支撑性也在线，过弯侧倾控制得体，烂路滤震比较干脆。配合博世的IPB智能制动系统，刹车线性稳定，百公里刹停成绩很亮眼。不管是堵车时的频繁启停，还是高速上的持续输出，这套底盘系统和动力总成的匹配成熟度，才是奇瑞真正积累下来的护城河。

从家用代步的经济实用，到驾驶激情的性能释放，艾瑞泽8的1.6T和2.0T组合，确实在账面参数上立了个新标杆。更重要的是实际开起来，动力足够、油耗也能接受、响应快、平顺又可靠，在日常使用中能超出你对这个价位家轿的期待。