荣威新能源入门车型最低售价是多少？

荣威新能源最近在价格上动作不小，如果你关注入门级市场，现在有一个非常值得留意的数字：7.98万元起。没错，这个价格针对的是荣威D7 DMH插电混动版的入门款，而且是叠加了厂家置换补贴、国家以旧换新政策以及地方优惠后的综合成交价——说白了，就是极限状态下的落地门槛。

需要先讲清楚：7.98万并不是裸车指导价，而是包含了保险、上牌费，甚至不用交购置税的全包价。前提是，你得满足条件——名下有一辆可置换的旧车，并且所在地区的地方补贴政策也能申领下来。这种情况下，提车成本稳稳控制在8万元以内，对于预算敏感的消费者来说，吸引力相当直接。

如果你手头没有旧车可置换，那也不用灰心。荣威D7 DMH的官方指导价是12.58万元起步，但经销商终端普遍能给到1万到1.5万元的优惠，再加上国家和地方补贴，实际成交价大概在9.5万到10.5万元之间。横向对比同级别插混轿车，这个价位依然很有竞争力。

再说纯电方向。荣威D6的入门版在优惠后落地价同样能控制在8.5万元左右。这款车用的是新一代星云纯电架构，CLTC续航450km，还搭载了CTB电池车身一体化技术和高效热泵系统。综合能耗表现非常亮眼，每公里使用成本不到3分钱，对城市通勤来说，算是高性价比的务实之选。

如果预算更紧，或者主要就是短途代步，荣威科莱威CLEVER值得一看。官方指导价4.4999万元起，没有购置税，保险和上牌加一起大概5000元，全款落地不到5万。对于只想解决“从A到B”基本出行需求的用户，这几乎是当前最经济的选择之一。

整体来看，荣威新能源的产品线覆盖了从4.5万微型代步车到8万级B级混动轿车，不同预算、不同需求的消费者都能找到对应的入门款。关键还是那句话：高价值、低门槛，绿色出行离普通人的钱&包越来越近了。