雷克萨斯LFA电动超跑2027年量产，将搭载固态电池

丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，最近干了件让人精神一振的事——让自家传奇跑车LFA以纯电形式重新亮相。在今年的古德伍德速度节上，这台电动版LFA概念车正式公开露脸。不过，它到底会不会真的量产，到现在还是个悬念。

去年12月，雷克萨斯发布了LFA概念车，当时官方给的定义是“下一代电动跑车的愿景”。这台车和丰田GR GT以及GR GT3赛车是同步开发的，共享大量结构部件，唯一的变化就是动力系统从原来的V8换成了纯电驱动。

丰田目前还没公布太多技术细节，但外界普遍猜测：这将是首款搭载固态电池的量产车型——前提是，固态电池技术能如期落地。说实话，丰田在固态电池这事儿上已经嚷嚷了好多年，承诺不断，跳票也没停过。

固态电池的优势很明确：能量密度更高、充电速度更快、极端温度下表现也更稳。但丰田关于固态电池的“时间表”可以说是一张被反复涂改的草图：最早说过2021年推出首款固态电池电动车，后来推迟到2022年，再后来是2025年，现在又被推到2027到2028年。加上最近丰田已经接连推迟或取消了多个电动车项目（包括雷克萨斯LF-Z），固态电池再度延期，真的一点也不意外。

好在雷克萨斯LFA概念车的设计负责人笠松省吾在接受《Autocar》采访时透露，量产车型“已接近完成”，计划2027年发布。他还提到，量产版的设计致敬了燃油版LFA，而且——和其他不少品牌类似——雷克萨斯打算通过模拟V10发动机的声浪和振动，让驾驶体验尽可能接近燃油车。

座舱里面呢？Yoke式方向盘、换挡拨片、沉浸式数字座舱，这些都是电动超跑的标配了。

尺寸数据也能说明点问题：这台电动LFA概念车长184.6英寸、宽80.3英寸、高47英寸，轴距107.3英寸，和DB12、法拉利Roma这类现代超跑差不多大。

现在量产版计划2027年到来，后续细节估计会陆续放出。不过，丰田自己的一句话倒是挺有意思的——“目前许多人并不觉得电池动力令人兴奋”。但看看别的玩家：比亚迪在古德伍德速度节上展示了腾势Z，号称“全球首款智能超跑”，三电机驱动，最大功率1582马力，0到62英里加速只要1.96秒。而现役燃油版LFA，562马力，加速要3.7秒。所以，电动超跑到底够不够“令人兴奋”，答案已经呼之欲出了。

Q1：电动版雷克萨斯LFA什么时候上市？
根据设计负责人笠松省吾的说法，量产版“已接近完成”，计划2027年推出。不过考虑到丰田最近在电动车项目上的各种推迟和取消，实际能不能按时交付，还得打个问号。

Q2：会搭载固态电池吗？
丰田有这个计划，想让LFA成为首款固态电池量产车，时间窗口定在2027至2028年。固态电池确实有更高能量密度、更快充电速度和更适应极端温度等等优势。但丰田的固态电池量产之路已经拖着走了好几年，能不能准时落地，只能继续观望。

Q3：和比亚迪腾势Z比性能如何？
目前看差距挺大的。腾势Z三电机系统最大功率1582马力，加速0到62英里只要1.96秒。现役燃油LFA功率562马力，加速3.7秒。电动版LFA的具体性能还没公布，但赛道上的表现很可能不会让人失望。