市场被丰田埃尔法威尔法垄断 本田奥德赛将在日本停售

近日有业内人士爆料称，本田奥德赛将在2026财年内于日本本土停售。相关通知已下发至各地经销商，只待正式公告落地。

作为本田高端MPV阵营里的标杆车型，奥德赛当年凭借低车身流畅设计和出色的运动化驾控，确实圈了一大波忠实粉丝。2024年，这款车甚至以“中国逆输入”的方式重返日本市场，风头一时无两。

很多人第一时间想到的是：销量撑不住了吧？但业内人士明确否认了这种说法，理由是——奥德赛在日本本土其实一直有稳定的用户需求。

那问题到底出在哪儿？

先说日本市场：丰田埃尔法、威尔法两兄弟几乎把大型MPV的市场蛋糕切得干干净净，奥德赛在销量层面基本沒有还手之力。但真正倒逼车型停售的，并不是日本本土的内卷，而是来自中国市场的剧烈萎缩。

中国曾长期是奥德赛的核心销量来源，用户基础扎实。但这两年，本土品牌MPV凭借产品力和性价比快速崛起，奥德赛的份额不断被蚕食，销量明显下滑。对本田而言，中国市场的销量规模已经不足以支撑本地化生产线的正常运行，单靠日本本土那点需求来维持整条生产线，怎么看都不划算——最终，连日本市场也被一并带进了停售流程。

奥德赛退市后，本田在日本面向6人以上乘用市场的车型，就只剩下Freed和STEPWGN两款了，大型多人出行这块儿直接出现了一个空白。

当然，本田不会坐视不管。据目前掌握的信息，全新三排SUV的研发已经在推进中，大概率会成为奥德赛的继任者。有传闻说，这款新车就是换代冠道，定位对标马自达CX-80，主打差异化路线，不跟丰田埃尔法正面硬刚，而是用另一种方式接住原有的用户需求。