按下IPO按钮之后，火箭公司们都在忙什么

先说说整个行业的现状。截至2026年6月，已经有五家民营火箭公司进入IPO辅导阶段。这个信号意味着什么？意味着商业航天正在从“讲故事的阶段”进入“交成绩单的阶段”。

那么，按下IPO按钮之后，这几家公司各自在忙什么？过得怎么样？

这篇文章按启动辅导的时间顺序，一家一家来看。

01 星际荣耀：五年的弯路

早在2020年12月，星际荣耀就率先启动了IPO辅导。但直到今天，辅导验收仍未完成。五年时间，说长不长，说短不短，但足够让人看到一条清晰的成长曲线——既不是直线上升，也不是完全停滞，而是一段反复修正的积累期。

这五年间，星际荣耀最显著的特征，是“不稳定”与“反复验证”并存。双曲线一号作为中国民营火箭首个实现入轨的箭型，在辅导期间经历了多次任务波动——遥二、遥四、遥五、遥八共四次失利。每次失利都意味着一次归零和修正，整体发射节奏长期处于调整状态。

但在既有产品线持续修正的同时，另一个方向也在推进。双曲线三号，面向中大型可复用液氧甲烷火箭，目标是首飞入轨并同步验证海上回收。从2024年6月通过方案论证以来，这个项目一直在推进，但首飞尚未完成。

在这期间，星际荣耀完成了大量子系统级验证：贮箱低温静力试验、整流罩分离试验、栅格舵系统验证、着陆装置性能考核、辅助动力系统试车、落震试验、导航系统挂飞验证……对百吨级液氧甲烷发动机JD-2，更是从点火器验证到全系统试车，再到批产状态考核，经历了多轮迭代。同时，海上回收体系也在同步建设，今年6月，星际归航号在阳江海域完成了全流程合练。

所以，这五年多星际荣耀并非停滞，而是把一次完整的发射任务，拆解成了大量分项验证动作。今天的状态也因此变得清晰：双曲线三号已经成为主线工程，围绕入轨与回收的关键子系统基本完成分项验证，并进入更靠近整合验证的阶段，海上回收体系也已完成实操合练。

接下来真正的关键，不再是某个子系统能不能跑通，而是能否在同一个任务中，把它们全部组织起来，并稳定兑现为一次完整的入轨与回收结果。

02 蓝箭航天：两条线的拉扯

蓝箭航天于2025年7月启动IPO辅导，并在同年12月完成了朱雀三号首飞任务，实现入轨，但回收失败。

辅导启动后，蓝箭同时推进两条路径：朱雀三号负责下一代可复用技术验证，朱雀二号改进型负责维持现有发射节奏与客户交付能力。

朱雀三号这边，持续推进发动机试车与静态点火等关键验证，围绕可复用体系逐步完善。朱雀二号则在2025年经历了阶段性波动——2025年8月15日ZQ-2E遥三任务失利，2025年末ZQ-2E遥四相关任务调整。随后在2026年逐步恢复发射节奏，5月14日遥五成功，6月9日遥六成功，承担起相对稳定的发射支撑角色。

两条路线在时间上交错推进：一条面向未来的技术体系，一条维持当下的发射能力。同时，基础能力也在同步推进。2026年3月，220吨级的“蓝焱”发动机完成整机试车；6月29日，朱雀三号遥二完成静态点火试验。同一阶段，IPO审核一度中止后又恢复，主要原因是资料更新。

在这一过程中，资源被持续分配到两条并行但性质不同的路径上。一条是现实发射节奏，一条是未来技术上限，两者都必须维持推进。这种拉扯，决定了蓝箭的节奏不会太快，但也不会停下来。

03 中科宇航：稳定推进

2025年8月12日，中科宇航IPO辅导备案。2026年3月获受理，4月进入审核问询环节。中科宇航在辅导周期内保持较高推进效率，从节奏上看，是这几家中比较顺畅的。

力箭一号持续发射并稳定入轨，累计发射14次。其中辅导期间从遥八到遥十四，连续七次全部发射成功，累计送入轨道卫星超过百颗。这种稳定的发射能力，构成了中科宇航的基本盘。

同时，中科宇航也在推进液体火箭、发动机与制造体系建设。力箭二号遥一于2026年3月30日完成首飞验证，力擎系列发动机完成多轮试车验证。制造端同步扩展：力箭二号专用发射工位投用、绍兴火箭超级工厂正式投产、液体动力系统试验中心落成、可重复使用发动机产业基地在广州黄埔落地、创新研究院挂牌、广州航天小镇相关制造与试验基地同步启动。

可见，中科宇航的打法，不是单点突破，而是发射能力、发动机能力与制造体系同步展开，整体呈现出体系化推进的特征。

那么，接下来需要回答的问题，就是这种体系在更大规模发射任务下，能否保持持续稳定的运行能力。毕竟，体系化建设的优势在于协同效率，但考验也在于系统复杂度。

04 天兵科技：只差一个结果

2025年10月，天兵科技启动IPO辅导。

辅导周期内，完成了大量针对天龙三号的准备工作：一箭36星分离、振动、运输等全流程试验验证，卫星测发技术厂房交付验收。这些动作，基本全都指向了天龙三号。

2026年4月3日，天龙三号遥一首飞任务失利，随后进入归零流程。

从过程来看，天兵科技的特点在于路径集中。相比多线并行的公司，它主要围绕单一大运力型号推进，投入更加集中，因此整体节奏更紧凑。但天兵的技术基础并不薄弱，尤其是在发动机与系统级集成能力上，具备较早的持续自研积累。

后续的关键问题，就是围绕天龙三号的复飞验证，能否把既有能力转化为稳定的发射结果。这一步，将直接决定这条技术路线的最终落点。对于天兵来说，路径已经清晰，只差一个结果来验证。

05 星河动力：新旧未接

2025年10月22日，星河动力启动IPO辅导。彼时，谷神星一号已经成功发射19次，是固体火箭领域的成熟玩家。

但在辅导启动后，节奏开始出现波动。2025年11月10日，谷神星一号遥十九任务失利。进入2026年后，1月16日海射型遥七成功，1月17日谷神星二号首飞失利。一天之差，一成一败。

与此同时，星河动力也在推进液体火箭与新一代发动机体系：智神星一号一子级海上试车、苍穹-50发动机多轮高强度热试车、CQ-90百吨级发动机全系统验证、CQ-50发动机回收剖面校准试车，以及智神星系列火箭发射工位一期工程竣工等。但这些动作，目前仍主要集中在地面与系统验证阶段。

整体来看，星河动力在辅导周期内呈现出两条并行路径：一条是以谷神星一号为核心的固体发射体系，维持基本发射能力；另一条是尚未进入飞行验证的液体火箭体系，仍处于地面验证阶段。

它面临的问题也因此变得具体：固体体系需要维持稳定输出，避免出现连续失利；而液体体系则需要尽快完成从地面验证到飞行验证的跨越。两者之间的衔接，将决定下一阶段的节奏。如果固体体系出现波动，而液体体系又迟迟不能接棒，就会面临“新旧未接”的尴尬局面。

五家公司进入IPO辅导之后，并没有走向同一种状态。有的在拉长工程路径，有的在双线推进，有的在扩展体系，有的在单线突破，也有的仍在进行结构转换。

按下IPO按钮之后带来的变化，并不是节奏变快或变慢，而是每家公司都开始持续面对同一个要求：必须给出下一步。这个“下一步”，不仅是技术上的，也是市场上的，更是资本上的。