国际海事组织公布霍尔木兹海峡撤离计划操作细则

国际海事组织（IMO）终于在6月24日放出了霍尔木兹海峡撤离计划的操作细则——超过1.1万名滞留在海湾地区船舶上的船员，将按照一套统一协调机制分阶段撤离。说白了，这不是一拍脑门就能走的事，必须按部就班来。

根据IMO发布的文件，所有等待撤离的船舶目前必须原地待命，不得自行驶向霍尔木兹海峡或指定的等待区，一切要等进一步通知。IMO为什么要这么严格？核心目的就两点：一是防止航道出现拥堵——你想，那么多船同时挤进去，海峡本来就不宽，一旦堵上后果不堪设想；二是降低水雷和复杂航行环境带来的风险。海湾水域的水雷威胁不是闹着玩的，加上航道本身狭窄、水流复杂，稍有不慎就可能出大问题。

具体怎么操作？文件显示，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）和法国主导的印度洋海事信息中心（MICA Centre）将负责联系相关船舶，通知它们前往指定的等待区域。等船舶到位后，就可以根据自身的风险评估，自主选择两条航线离开霍尔木兹海峡：一条是经伊朗水域的北部航线，另一条是经阿曼及美国协调水域的南部航线。两条路都摆在那，选哪条全看船长和船东的判断。

这次撤离涉及的人员规模不小，11,000多名船员分布在不同国籍、不同船型的船舶上，协调起来难度相当高。但IMO这套细则至少给出了清晰的路径，接下来就看各方执行层面的配合了。