福特超级野马Mach-E夺派克峰爬山赛冠军：干翻所有燃油车一雪前耻！

6月22日，派克峰爬山赛上传来一个令人振奋的消息：福特派出的超级野马Mach-E（Super Mustang Mach-E）纯电赛车，一举碾压所有燃油车型，拿下了总冠军。这事儿，说起来还真有点“一雪前耻”的味道。 成绩是8分18秒202登顶，领先第二名——罗宾·舒特驾驶的开放式轮式Sendycar V1赛车，以及去年的冠军法焦利和他那台NP01原型车——足足超过11秒。这个差距，在派克峰这种级别的赛事里，已经算得上统治级表现。 聊聊派克峰爬山赛本身。这是全球历史最悠久的赛事之一，自1916年创办至今，已是第103届。之所以被称为“云端竞速”，是因为它实在太难了：起点海拔就有2862米，终点直接冲到4300米，赛道平均坡度达到7.2%。直到2011年，赛道大半段还是未铺装的泥土和碎石路面。即便是今天，赛车冲出赛道、坠入山林甚至直接滚落山崖的事故，仍然时有发生。再加上高海拔山区特有的降雨、降雪和浓雾，赛事中断也是家常便饭。 高海拔对燃油车来说是真正的“天敌”。海拔越高，空气中氧气含量越低，燃油燃烧就越不充分。想跑出好成绩，赛车就必须搭载尺寸夸张的大排量发动机。而电动汽车完全不存在这个问题——也正因如此，派克峰的最速记录至今仍由一台电动车保持：2018年，罗曼·迪马斯驾驶纯电动大众ID.R，跑出了惊人的7分57秒148。 福特其实早就在派克峰上试过水。之前他们派出过超级厢式货车赛车（SuperVan）和超级皮卡赛车（SuperTruck），都在各自参赛年份拿下过总冠军。但改装货车的路子终究不是长久之计，福特决定打造一台正统的专业赛车出征。 去年他们就带着1400匹马力的超级野马Mach-E来了，还请来了顶级车手罗曼·迪马斯。结果呢？比赛当天天气恶劣，赛事主办方临时封锁了后半段赛道，最终只能屈居第二。今年，主角还是这匹“野马”——但必须说清楚，虽然名字里还有“Mach-E”，这台赛车和市售版几乎没有半点相似之处。它更像是一台定制GT赛车，价格自然也不是一个量级。不过，观众们看的就是这个：用最硬核的方式，在派克峰上证明自己。