新能源重卡发展目标明确：2030年渗透率40%，保有量超160万辆

近日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等十一部门联合发布了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》。这一方案为重型卡车的绿色转型描绘了清晰的路线图，明确了未来几年的具体发展目标和实施路径，对于物流运输行业的低碳化发展具有重要的指导意义。

根据方案提出的主要目标，

。同时，方案还对高速公路货运量占比、重点区域电动化比例以及补能设施建设等提出了具体要求，旨在构建一个全面支持新能源重卡规模化应用的综合体系。

构建完善的补能设施网络

为实现上述目标，方案强调要完善补能设施的布局。具体措施包括依托国家综合立体交通网主骨架，在货运繁忙的高速公路和国省道沿线，结合各地新能源资源条件，因地制宜建设充电、换电、加氢等设施。同时，推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等主要城市群和都市圈的补能设施实现“连点成线组网”。货运枢纽、港口、矿区、厂区等节点及周边区域的中短途补能网络也将得到拓展和加强。

打造零碳公路运输通道

方案提出了一项颇具雄心的计划——围绕国家高速公路网的重点路段，建设总长约

。这些通道将覆盖“5射4纵5横”等关键线路，例如G1京哈、G2京沪、G4京港澳等高速公路。在建设过程中，将注重与交通基础设施的数智化改造相结合，同步打造智慧与绿色并重的运输走廊。未来，在公路基础设施更新改造时，相关的充换电、加氢等设施将与主体工程同步规划、设计与建设。

加快高速公路服务区设施建设

针对长途运输的补能需求，方案要求加快高速公路服务区充换电设施的建设。新建或改造的服务区需同步建设或预留重卡充换电设施条件，已建成的服务区则要加快改造步伐，逐步增加重卡专用充电车位，并根据实际需求建设换电设施。此外，方案鼓励提升设施利用效率，探索换电站同时提供独立充电服务，并推动开放式服务区的设施与地方道路共享。为了降低运营成本，还将统筹推进电动重卡补能设施与光伏、风能等清洁能源的协同开发，建设“风光储充换”一体化设施。

方案还提到，将继续实施老旧营运货车的报废更新行动，并优先支持更新为新能源重卡。同时，鼓励各地放开对新能源重卡的通行限制，并引导重卡生产企业加大高性价比、高可靠性产品的供给力度。通过推动车企与物流、能源等运营主体联动，开拓新型应用场景，以示范项目带动全行业的推广普及。