雷军强调辅助驾驶核心是辅助，驾驶员必须掌握最终决策权

在智能汽车功能日益丰富的今天，辅助驾驶系统的能力边界与驾驶员的责任该如何界定，成为用户普遍关心的问题。近日，小米集团创始人雷军在一次公开测试直播中，对此给出了明确解答。

6月13日上午9时，雷军在江苏盐城汽车试验场开启了一场针对小米YU7车型的超七小时公开测试直播。测试涵盖了高环测试、连续紧急制动、底盘综合路况、驾控能力、脱困能力、静谧性、耐久测试以及安全辅助功能共计八项核心环节，全面检验了车辆的动力、操控、底盘、安全和舒适性。

辅助驾驶定位：永远是“辅助”角色

在直播进行到安全辅助功能测试环节时，雷军专门向观众反复强调了辅助驾驶系统的核心定位。他明确表示，

，绝不能将车辆完全交由系统托管。这一表态清晰划定了技术与人的责任边界。

硬件一步到位，为持续升级铺路

在介绍YU7的辅助驾驶能力时，雷军透露了其硬件配置策略。YU7全系车型均采用了

，本次测试使用的标准版车型所演示的功能，在其他配置版本上基础能力完全一致，全系列不存在硬件差异。这种“一步到位”的硬件预埋方案，旨在为后续通过OTA（空中下载技术）持续推送功能迭代做好充分准备。

谈及具体的智能泊车功能，雷军表示，经过过去两年多的产品落地与用户验证，相关功能反馈整体良好。他承诺，未来所有YU7车主都能在第一时间同步享受到辅助驾驶系统的各项新能力升级。