赛力斯董事长谈增程与辅助驾驶：充电行驶占比70%，辅助驾驶安全性提升8倍

在近日举行的2026中国汽车重庆论坛上，赛力斯集团董事长张兴海发表了主题演讲，重点回应了外界对增程式技术的质疑，并分享了问界系列在智能化安全领域的最新数据与实践。他强调，安全是智能电动汽车发展的基石，赛力斯正通过技术创新与跨界融合，构建全方位的智能安全体系。

张兴海在演讲中首先回顾了增程式技术的发展现状。他提到，过去曾有人质疑增程式是“脱了裤子放屁”，但如今的市场表现已证明其价值。根据赛力斯的数据，问界汽车的增程式车型在日常使用中，

，剩余30%的里程由燃油发电提供支持。这种“可油可电”的模式，被认为有效缓解了用户在节假日等场景下的充电难题与里程焦虑。

智能化安全数据亮眼，辅助驾驶安全性显著提升

在智能化方面，张兴海披露了一系列关键数据。截至目前，问界汽车的辅助驾驶车辆规模已达到95万辆，累计辅助驾驶里程超过了78亿公里，日均新增辅助驾驶里程超过2000公里。更值得关注的是安全性数据：

。这一提升直接反映在用户端，许多问界用户的车辆续保费用持续降低，甚至低于部分合资品牌车型的保险费用。

构建多维安全体系，覆盖全场景用车

张兴海阐述了赛力斯“非安全不智能”、“非安全不电动”、“非安全不豪华”的造车理念。公司以场景定义安全，构建了覆盖生命保护、车身保护、健康呵护、隐私守护四大领域的智能安全体系。该体系涵盖超过两百项日常用车场景和四百多项安全功能，旨在全方位守护人、车、物的安全。

面对行业未来的挑战，张兴海也坦言当前整车企业面临巨大压力。他举例指出，存储芯片单位价格从20元涨至近100元，碳酸锂吨价也从去年同期的8万元涨至18万元。对于问界而言，平均每辆车的成本因此提升了1.5万至2万元。在原材料成本上涨而汽车售价竞争激烈的背景下，企业生存与发展面临考验。

跨界融合筑牢安全底座，推动产业协同

为持续提升安全能力，赛力斯积极推动跨界融合。公司与华&为深度合作，并与中国汽研联合打造了产学研智能安全联合实验室，同时与奇安信建立数据安全联合创新实验室，将安全能力嵌入产品全生命周期。张兴海表示，这些合作不仅是安全技术的碰撞，更是安全责任的共担。他最后强调，面向未来，赛力斯将坚守安全初心，以开放心态深化产业协同，共同推动中国汽车产业的高质量发展。