吉利星瑞 TCR 赛车官宣出征 TCR 西班牙瓦伦西亚站，6 月 13/14 日启幕

就在昨天，6月11日晚间，吉利汽车正式宣布了一个让人热血沸腾的消息：星瑞TCR赛车即将出征TCR世界巡回赛西班牙站，当地时间6月12日至14日，在瓦伦西亚赛道一展身手。

先记好这几个时间点（北京时间）：

6月13日，排位赛16:20开跑，正赛1则安排在晚上22:40；6月14日，正赛2从17:30开始，正赛3要等到22:15才压轴上场。

根据官方放出的消息，这台星瑞TCR赛车，核心素质相当扎实。它搭载了2.0TD高功率大涡轮发动机，配合爱信8AT变速箱，动力输出有保障。底盘部分则采用了CMA线控架构，支持整车系统级别的联调联控，四轮独立悬架加上运动负外倾角设计，还有大直径防倾稳定杆——这套组合的目标很明确：在赛道上压榨极限圈速的同时，兼顾日常驾驶的舒适性。当然，对于TCR赛车来说，舒适性更多是锦上添花，真正的硬核指标还是赛道表现。

聊到这次出征，不得不提一个振奋人心的细节。就在今年5月，中国车手马青骅驾驶吉利星瑞TCR赛车，在2026 FIA TCR世界巡回赛意大利站拿下了冠军。这不只是一个车手的胜利，更是对这台全新赛车的一次硬核验证。

吉利中国星车队基于CMA平台打造的这台全新星瑞TCR赛车，在制动性能、动力输出逻辑以及变速箱控制策略上，都有明显的针对性优化。更长的轴距带来了更好的高速稳定性，尤其是在湿地和半干地条件下，赛车的表现相比上一代TCR车型有了质的飞跃。换句话说，面对复杂赛道条件，这台车更从容了。

另外，根据FIA TCR世界巡回赛拥有者WSC公布的性能平衡方案（BoP），星瑞TCR赛车的出征参数如下：车重1285公斤，动力输出限制在97.5%，底盘离地高度为80mm。这一套数据表明，它将在现行规则框架内，与全球顶尖对手公平竞技。

这台星瑞TCR赛车，是基于量产版星瑞深度改造而成的。吉利汽车与全球顶级的赛车团队Cyan Racing合作，双方在底盘、空气动力学、调校标定上下了大功夫。动力单元来自浩思动力（Horse Powertrain），并在TCR技术规则下完成了匹配和标定。底盘部分延续了CMA架构的核心优势，结合过往实战数据与竞赛策略，在空气动力学和底盘几何等方面进行了针对性优化——可以说，在遵循TCR规则的前提下，星瑞的运动潜能被深度挖掘了出来。

必须提一嘴的是，时间回到2025年11月，吉利汽车正式成立了“吉利中国星车队”。这支车队以吉利中国星星瑞（Preface）为基础，打造了星瑞TCR（Preface TCR）赛车，接替此前立下赫赫战功的领克03 TCR赛车，代表中国品牌继续征战FIA TCR世界巡回赛。从领克到星瑞，中国赛车在TCR舞台上的火种，从未熄灭。