小米YU7全系配备三重冗余车门把手：极端场景仍可解锁开门

6月12日，小米汽车放出了YU7系列的安全细节。说个让人安心的点：全系车型都搭载了三重冗余车门把手，哪怕极端状况下，车门也能正常打开。

在最新一期小米汽车答网友问（第255集）中，针对“新的YU7标准版，安全性怎么样，和其他配置有区别吗？”这个问题，官方给出了详细回应。

现在不少新能源车都用隐藏式门把手，很多车主心里打鼓——万一事故断电了，车门打不开怎么办？逃生通道被堵，后果不堪设想。

针对这个痛点，小米在YU7的门锁结构上下了狠功夫。而且这项安全配置不分高低版本，全系车型标准一致。简单说，YU7全系配备三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和门锁单独的备用电源。这意味着，即便在极端场景下——高压电池、小电池全断电，仍然可以实现中控解锁、机械开门。说白了，就是给你多留几条后路。

对于驾驶员和乘客而言，车门能否顺利开启，直接决定了逃生成功率。三重冗余门把手的设计，基本打消了大家对隐藏式门把手的那点安全顾虑。

被动安全方面，YU7全系采用同样的铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比高达90.2%，并配备2200MPa小米超强钢，应用于内嵌式防滚架和四门防撞梁。钻卡、翻滚、侧碰这些极端场景，防护能力提升明显。

安全辅助方面，YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达，以及算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片。25项安全辅助功能打包上车，包括AEB防碰撞辅助、AES紧急转向辅助、MAI误加速抑制辅助、LCP侧向避让辅助等。一句话：极端场景下的应对能力，堆料给到位了。

电池安全同样没有缩水。YU7全系标配1500MPa防刮底横梁和电池防弹涂层，车辆底部剐蹭时，能有效降低电池损伤风险。