比亚迪在欧洲加速部署闪充网络，计划2027年建成3000座充电桩

中国新能源汽车制造商比亚迪正将其超高速充电网络“闪充”推向欧洲市场，并制定了雄心勃勃的扩张计划。根据最新披露的信息，该公司计划到2027年在欧洲部署约3000座闪充桩，并优先布局高流量区域和高速公路，目标是实现大约每50公里就有一座充电站。

这一计划的先行区域是英国。比亚迪计划到明年年底前，在英国率先建设300座功率高达1500kW的闪充桩。此举被视为比亚迪在欧洲市场深化本土化运营、提升用户体验的关键一步，旨在解决电动汽车长途出行中的充电焦虑问题。

技术兼容性与车型支持

据悉，比亚迪的闪充桩虽然兼容所有配备标准CCS充电口的纯电车型，但只有部分配备双充电口的比亚迪车型才能充分利用其最高充电功率。首款支持最高充电功率的车型将是腾势Z9 GT猎装车，预计今年9月在英国上市。后续进入欧洲市场的车型，如方程豹豹5 SUV和腾势D9 MPV等，也将支持闪充技术，这些车型均采用了比亚迪的第二代刀片电池技术。

关于闪充技术何时会下放到当地的比亚迪主流车型，目前公司方面尚未给出明确的时间表。英国首批闪充桩的具体安装位置也尚未公布，但相关部署工作已在推进中。

商业模式与用户权益

为了吸引早期用户，比亚迪为英国首批腾势客户提供了颇具吸引力的权益：

。这一策略与特斯拉早期向Model S买家提供免费超充服务的做法类似，旨在快速建立用户基础和品牌忠诚度。

在收费模式上，比亚迪英国及爱尔兰负责人葛洪德透露了公司的定价目标。他表示，理想情况下希望价格低于每小时50便士，同时每千瓦50便士的电价也会是“最佳状态”。他解释道，闪充桩依靠站内电池供电，这些电池会在夜间通过电网、以低谷电价进行补能。由于闪充桩每天可以服务的车辆数量远多于竞争对手的设备，同时使用了成本更低的电力，因此实现低价收费具备可能性。

合作拓展与基础设施准备

除了与现有的充电企业合作，比亚迪还在积极与多家超市品牌进行洽谈，

，以增加充电网络的便利性和覆盖密度。葛洪德在谈到腾势纯电车型车主时强调：“我们不希望他们支付更高价格。”至于其他品牌纯电车型的收费，将取决于比亚迪与闪充桩运营方达成的商业协议。他表示，如果与充电桩运营商合作，可能会为比亚迪客户提供特别费率；对于非比亚迪客户，则需要让收费与运营方的价格匹配，以确保合作对双方都有利可图。

在基础设施方面，比亚迪称英国已有30至40家经销商具备了安装闪充桩所需的电力接入条件，并且已开始申请相关的规划许可。这表明项目的落地准备工作正在实质性展开。