理想L9 Ultra续航表现优于Livis，实测数据揭示能耗管理能力

在近期完成的一场从北京至上海的零补能长途实测中，理想L9 Livis车型展现了其增程电动平台的续航实力。测试结果显示，该车在高速工况下纯电续航达到327.4公里，并在剩余电量3%时启动增程器，最终实现了总行驶里程1422.8公里的成绩，全程耗时14小时42分钟，实测馈电油耗为6.0升/百公里。

针对消费者关心的全新理想L9 Ultra车型能否实现类似甚至更优的续航表现，理想汽车官方在最新发布的答网友问中给出了明确答复。官方表示，

。这一结论基于两款车型共享的核心技术平台。

核心硬件一致，续航差异源于配置优化

全新理想L9 Ultra与Livis版本均搭载了理想自研的第三代增程器，并配备了容量为72.7千瓦时的三元锂5C超充电池组。两者的CLTC标准纯电续航里程均为420公里，综合续航里程也同为1650公里。这意味着两款车型的动力总成和能源基础处于同一水平。

然而，在实际测试中，由于车型在其他配置上存在差异，这些差异最终会反映到能耗与续航表现上。尽管官方未详细列举所有差异点，但明确指出

。此前Livis的实测是在上述载重下，历时近15小时完成了超过1400公里的行驶。

车型定位与市场布局

回顾产品发布信息，全新理想L9 Ultra车型于5月15日的发布会上正式推出，定价为45.98万元。其在智能驾驶硬件上与Livis版本有所不同：Ultra配备单颗M100马赫芯片搭配高通骁龙8797 Max芯片，而Livis则搭载了双M100马赫芯片与高通骁龙8797 Elite芯片的组合。此次续航表现的官方对比，进一步厘清了不同配置车型在核心性能维度上的关系。

此次官方回应，不仅解答了用户的疑问，也通过数据再次强调了理想L9系列车型的能耗管理能力。直播实测所验证的，正是其增程电动平台与电池系统在长途、高负荷场景下的稳定性和高效性，为消费者提供了更具参考价值的信息。