我国最北高铁来了！哈伊高铁开行首趟动车组测试列车

说个好消息：我国最北高铁的建设又迈出了关键一步。6月1日上午7点25分，一列CRH5型测试动车组从哈尔滨站驶出，直奔伊春西站——这是哈伊高铁自5月30日启动联调联试以来，开行的首趟动车组测试列车。

哈伊高铁的定位可不一般。它既是我国“八纵八横”高铁网中京哈-京港澳通道的延长线，也是黑龙江省内连接省会哈尔滨与“林都”伊春的骨干交通线路。

线路从哈尔滨出发，途经绥化市，最终抵达伊春市。正线全长318公里，设计时速250公里，全线共设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。

这条铁路的施工难度不小——全线都铺设在多年冻土区，建设团队不仅要应对复杂的地质条件，还要克服高纬度地区冬季极端低温的挑战。也正因为如此，哈伊高铁为未来我国在更高纬度地区修建高铁积累了宝贵的工程经验。

所谓联调联试，就是在高铁正式开通前，用测试列车和各类检测设备，对轨道、路基、桥梁、电力及牵引供电、通信信号、客服信息等所有系统的性能和接口进行动态检测——目的就是验证和优化各项参数，确保全线的系统功能达到设计和安全运行要求。这次开行动车组，重点是为了进行信号设备系统测试，为后续正式开通运营提供技术保障。

等哈伊高铁通车后，哈尔滨到伊春的旅客列车运行时间将从现在的7小时直接压缩到2小时以内。这对于助力东北全面振兴、推动沿线冰雪旅游和生态资源开发、完善区域路网布局，都有着实实在在的意义。