大众轮胎开裂投诉超5千条，权威检测结论：不影响安全与寿命

近期，关于一汽-大众速腾、迈腾及上汽大众帕萨特车型轮胎出现大面积开裂的投诉，在车主群体中引发了广泛关注。据国内知名汽车投诉平台统计，自2026年1月以来，相关投诉已累计超过5000宗，涉及韩泰、锦湖两大轮胎品牌，大量车主担忧轮胎提前开裂会带来安全隐患。

针对这一集中投诉，投诉平台联动相关车企及轮胎企业，并委托国家级权威检测机构——青岛市产品质量监督检验研究院，对问题轮胎进行了专项合规检测。检测严格遵循国家标准GB/T 4502-2023《轿车轮胎性能室内试验方法》，旨在通过科学数据回应车主关切。

专项检测：三项严苛测试验证可靠性

为确保检测结果的客观性，平台采用抽检方式，排除了有外伤及补胎处理的轮胎，最终选取了6条出厂日期在4年以内、行驶里程在3万至3.6万公里的开裂轮胎样本。检测主要围绕

三项核心指标展开。

在耐久性能测试中，3条轮胎样本在恒定120km/h的速度下，按国标分四个阶段梯度加载负荷，全程累计测试达34小时，额定负荷为670kg。试验结束后，轮胎外观无脱层、鼓包、开裂扩张或变形等异常损伤，外缘尺寸和胎体结构保持稳定。

低气压性能测试则模拟了轮胎在欠压状态下的安全性。3条轮胎在140kPa的低压工况下持续测试90分钟，均未出现结构性损伤、漏气或胎侧塌陷等问题，

。

极限速度测试：裂纹未影响结构完整性

高速性能测试是对轮胎极限能力的考验。其中，编号A2的轮胎（规格235/45R18 94W）被逐级提速至270km/h的极限速度，并持续运行1小时，累计行驶231.5公里。另外两条编号B2和C2的轮胎（规格205/55R17 91H）也被提速至210km/h的极限速度持续测试1小时。

测试结果显示，所有参与高速测试的轮胎运行平稳，胎体均未出现异常振动、脱层、鼓包或开裂现象，气压变化也处于正常的热增压区间。

。

专家解读：表层裂纹不影响安全使用

针对上述试验数据，北京橡胶工业研究设计院有限公司检测中心李红伟主任进行了专业解读。他表示，参与试验的轮胎质量符合国家相关标准要求，轮胎状态在试验前后无明显变化，耐久性没有问题。

李主任进一步解释，轮胎表面出现的裂纹

，并未对胎体内部的帘线、钢丝等承载结构造成伤害。因此，这种表层裂纹不影响轮胎的基础行驶安全与正常使用寿命。他建议，遇到类似问题的相关车型车主不必过度焦虑，可以放心使用。