小鹏汽车推进人形机器人量产冲刺:计划2026年底量产并于次年进店导购

小鹏集团最近开了个挺重要的会，机器人量产动员大会。这可不是一般的内部会议，它正式宣告了小鹏的人形机器人业务，已经从研发阶段，跑步进入了量产冲刺的赛道。这意味着什么？意味着一家汽车制造巨头，正在把“具身智能”这个听起来有点科幻的概念，实实在在地推向产业化落地。

这次大会的阵仗不小，小鹏汽车、动力、制造、测试，还有通用智能等好几个核心业务板块，加起来有近千名员工参与。会上，董事长何小鹏直接划出了关键时间线：小鹏的人形机器人，目标是在2026年底实现量产。更具体一点，预计到了2027年第一季度，你或许就能在线下门店里，看到它们作为“导购员”上岗了。

何小鹏在会上特别强调了一点：小鹏机器人从最底层的芯片、操作系统，到核心的关节、灵巧手，全部是自研的。这个“全栈自研”的标签，目前在国内机器人公司里，小鹏算是独一份。前期在研发上的高投入，目的很明确，就是为了给最终的产品换来更高的品质和更全面的能力。

现在整个团队正在做的，是复刻一条被验证过的成功路径。他们把目光投向了八年前——当时小鹏首款车型G3从发布到量产交付的全过程。这套经验，如今正被系统地应用到机器人项目上。而在硬件的保障上，位于广州天河区广棠科创城、占地约11万平方米的机器人量产基地，已经在今年2月破土动工。这个基地，就是为后续全链条的规模化生产打下的地基。

人形机器人被普遍看作是物理AI和具身智能的最佳载体，它的商业化落地，早已成为全球科技巨头们暗中较劲的新战场。小鹏汽车的优势在于，它在智能汽车领域摸爬滚打多年，积累下来的自动驾驶技术、动力系统know-how，以及大规模制造的经验，这些都是可以直接迁移的宝贵财富。它正在做的，就是加速把AI算法能力，转化为看得见、摸得着的物理实体生产力。

所以，小鹏这次向机器人量产发起的冲刺，意义不止于自身。它一方面会深化小鹏内部“硬科技”的生态布局，另一方面，也为国内整个具身智能产业如何实现规模化应用、完成商业化转型，提供了一个值得关注的实践样本。这条路怎么走通，行业都在看。