全球一季度新能源车销量公布，特斯拉重回纯电榜首，小米跻身第七

近日，市场调研机构发布了2026年第一季度全球新能源汽车市场的销售数据。报告显示，包含纯电动、插电混动及氢燃料电池车在内的全球新能源车总销量达到394万辆，尽管同比微降2%，但在全球汽车总销量中的占比已攀升至19%，显示出新能源赛道在整体市场中的稳固地位。

市场表现呈现出明显的区域分化特征。中国新能源车市场正处于行业深度调整阶段，而西欧市场则已显现明确的复苏信号。与此同时，日本和韩国市场的纯电动车销量近期也录得了显著的同比增长，反映出全球电动化转型步伐的不一致。

纯电市场格局生变，中国品牌占据半壁江山

在备受关注的纯电动汽车细分领域，销量排名出现关键变动。

。比亚迪紧随其后位列第二。销量前十的榜单中，吉利、上汽通用五菱和零跑三家中国品牌分列第三至第五位，彰显了中国车企在纯电领域的集体实力。

小米汽车初露锋芒，市场份额超越传统巨头

榜单的另一大看点是新入局者的表现。小米汽车首次进入全球纯电车销量前十，排名第七，对应的全球市场份额达到

。这一成绩已经超过了大众和丰田这两家传统汽车巨头，并且与排名第六的起亚之间的销量差距已缩小至非常有限的区间，显示出强劲的增长势头。

在插电混合动力车市场，格局则相对稳定，依旧由中国品牌主导，比亚迪毫无悬念地稳居销量第一，市场领先优势显著。

成本压力传导至终端，行业面临新挑战

展望未来，报告预测2026年全年全球新能源车总销量将达到2335万辆，同比增长14%，相比持续萎缩的燃油车市场，仍保持着较强的成长韧性。然而，行业也面临着新的挑战。

。与2025年相比，今年全球汽车市场的价格竞争更为严峻，核心诱因已从过去的车企促销“内卷”，转向原材料价格的结构性上涨。

特别是随着汽车智能化程度加深，车载数据运算对存储器的要求水涨船高，导致车用存储芯片价格持续走高。供需失衡之下，这部分成本已成为不少整车厂难以消化的负担。在中国市场，已有部分本土品牌宣布对搭载高端智能驾驶方案的车型上调售价，将存储芯片的成本压力直接传导至消费终端。