二手迈巴赫3年跌80万 车行老板喊愁：不知道什么时候跌到头

“二手迈巴赫3年跌80万，车行老板发愁”——这个话题最近冲上了热搜，背后折射出的，是整个豪华燃油车市场正在经历的深刻变局。

事情源于杭州一位二手车行老板的感叹。面对镜头，他直言不讳：“受新能源汽车冲击，燃油车凶猛掉价，店里的车都卖不掉，迈巴赫掉价高达50%，不知道什么时候是个头。”言语间满是焦虑。

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具体来看，以迈巴赫S级为例，三年前新车落地价普遍在160万元以上，热门配置甚至还要加价。而如今，车龄三年的二手迈巴赫S450，市场报价已经跌到了90万元左右。短短三年，价值蒸发约80万，贬值幅度正好是50%。

更让从业者心慌的是，这轮跌势似乎还远未到底。新车市场的价格崩塌，正以前所未有的速度传导至二手车领域。

有信息显示，2025款的迈巴赫S480，终端优惠已经超过14万元，裸车价从146.8万下探到132万左右，部分经销商甚至报出了120万-130万的价格。当新车都开始“以价换量”时，二手车的价格锚点自然只能一降再降。

迈巴赫的遭遇绝非个例。整个豪华燃油车阵营，都在经历一场前所未有的保值率滑坡。曾几何时，“开三年亏一半”还只是普通品牌的标签，如今，连百万级豪车也未能幸免。

数据背后的防线失守

中国汽车流通协会的数据给出了更清晰的图景：2026年4月，中大型SUV和MPV的三年保值率已分别降至56.4%和56.2%。这意味着，豪华品牌曾经引以为傲、并作为重要卖点的“60%以上保值率”防线，正在被全面击穿。

这一切背后的核心推手，无疑是新能源汽车的持续降价与产品力跃升。新车市场的价格战打得越凶，燃油二手车的残值空间就被挤压得越狠。

不妨设想一下：当一台全新的国产高端新能源车，用30万的价格就能提供媲美百万豪车的智能化体验、静谧性和加速性能时，还有多少人愿意花费90万，去购买一台三年前的燃油迈巴赫呢？消费逻辑已经悄然改变。

那位杭州车行老板的无奈，正是整个二手豪华车行业现状的缩影。燃油车时代的“保值神话”，正在被新能源豪华车无情地改写。这场价值重构，或许才刚刚开始。