比亚迪进军F1取得关键进展，与国际汽联高层会面释放合作信号

近日，比亚迪进军世界一级方程式锦标赛（F1）的传闻迎来了实质性进展。在摩纳哥大奖赛期间，比亚迪执行副总裁李柯与国际汽联（FIA）及F1集团高层举行了高级别会谈，引发了业界对中国汽车制造商首次进入这一顶级赛车运动的广泛关注。

会谈的核心细节也随之披露。李柯于6月5日会见了F1集团首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利，次日则与国际汽联主席穆罕默德·本-苏拉耶姆进行了会谈。本-苏拉耶姆随后在其个人社交平台上发布了与李柯的会面照片，这被视为国际汽联最高层首次以公开方式释放的积极信号。

高层互动频繁，合作意向明确

李柯在接受采访时表达了对F1运动的看法，她认为F1关乎纯粹的能量、人与这项运动的情感连接，这也是其吸引力所在。她特别提到，对方“非常认真地探索未来和技术，并且了解比亚迪所拥有的东西”。这并非双方的首次接触，早在2025年12月的F1阿布扎比大奖赛上，李柯就曾与本-苏拉耶姆合影，被外界视为酝酿入局的前奏。

今年以来，比亚迪进军F1的动向愈发密集。今年3月，有消息称比亚迪正在评估进入F1和世界耐力锦标赛（WEC）的可行性。4月的北京车展期间，李柯首次公开承认“正在讨论这个问题”。5月，她又与前红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳在戛纳进行了会面。此外，另有报道指出，比亚迪正与Otro Capital洽谈收购其持有的Alpine车队24%的股份，该股份的禁售期将于

届满。

技术规则变革与比亚迪的优势契合

比亚迪对F1的兴趣，与这项运动即将到来的技术规则重大变革紧密相关。据了解，

：电能输出占比将从目前的约20%大幅提升至50%，MGU-K电机的功率将从120kW增加到350kW，并取消MGU-H热能回收系统。这些变化意味着电动化技术将在比赛中扮演更核心的角色。

而电池、电机、电控系统正是比亚迪深耕二十余年的技术基本盘。国际汽联主席本-苏拉耶姆此前也曾公开表示，希望在F1围场里看到一支中国厂商车队，并称之为“缺失的关键部分”。对于比亚迪而言，F1不仅是一个顶尖的技术验证场，更是其品牌全球化战略的关键跳板。

目前，F1的十支车队全部由欧美资本掌控，作为全球最大的汽车市场，中国尚无本土车队参与。若比亚迪最终通过收购现有车队股份或组建新车队的方式成功入局，将成为

。其深厚的混动技术积累，也将在F1“油电各半”的新规则下获得最直接的赛道检验。