凌晨2点测试车撞了人！前FSD车队经理起诉特斯拉：我累到毫无记忆

7月29日，一则来自Electrek的报道把特斯拉FSD测试运营的遮羞布扯了下来。前特斯拉FSD测试车队经理哈维尔·梅德拉诺，直接在休斯敦联邦法院起诉了老东家，指控其不当解雇。而诉讼内容里披露的，可不只是劳资纠纷这么简单——背后是FSD测试运营中触目惊心的安全隐患和管理乱象。 梅德拉诺原本负责特斯拉休斯敦FSD测试车队的日常运营。到2024年中，他成了整个项目唯一的运营经理。随后，特斯拉把他的管理负荷从15辆车和操作员，一口气猛增到38辆，覆盖三个24小时轮班。这可不是个小数目——38辆车，一个人盯着，相当于“危险的38:1操作员与管理员比例”，而特斯拉自己定的安全基线是15:1。其他测试城市都配了好几个安全负责人，休斯敦就他一个光杆司令。 他的职责包括审核摄像头录像、每周随车抽查、调查事故，而38辆车全天候运转，一个人根本干不过来。结果呢？用他的话讲——“安全监督崩溃和极度疲劳”。测试驾驶员平均每周工作60到80小时，周末还得随时待命。梅德拉诺在诉状里描述自己当时的状态：“因为无法正常睡眠和进食，我一直在努力不让自己彻底疯掉。”2025年3月，他实在撑不住了，发出求救信号，请求休假。 然后，最要命的事发生了。2025年3月30日凌晨2点05分，一辆自动驾驶测试车撞到了一名路人。梅德拉诺接到了紧急电话，但他当时已经严重睡眠不足——“在睡着的状态下处理了这通电话”，还给出了不安全的指导。他后来表示对这通电话毫无记忆，而测试操作员在现场停留了大约一小时。 更让人匪夷所思的是，早在2025年2月，梅德拉诺就向管理层反映人手不足的问题。结果呢？管理层非但没增派人手，反而给他下了绩效最后通牒。一名HR代表甚至建议他把手机调成“勿扰模式”——这简直是把脑袋埋进沙子里，而不是解决实际问题。 最终，特斯拉在2025年5月1日解雇了梅德拉诺。Autopilot总监在诉状中指责他“不会分派工作”，同时他即将到期的股票奖励也被取消。而最讽刺的事情来了：特斯拉在他走后，把他的一名下属提拔到该岗位，又从达拉斯调来两名团队负责人——也就是说，他一直要的人手，在他被开除后立刻就到位了。 梅德拉诺目前已经在另一家电动车企业任职。他在诉讼中要求恢复职位、补发工资及赔偿损失。特斯拉那边至今没有回应。 这起诉讼的特殊之处在于，它不是来自外部的事故受害者，而是来自特斯拉内部——那个被安排负责测试车队安全的人，亲手撕开了这个口子。