美国启动车门安全新规制定程序，矛头直指特斯拉电动门设计

美国汽车安全监管机构，正式启动了车门逃生系统联邦法规的制定程序。这事儿，对特斯拉和那些喜欢用电动隐藏式门把手的车企来说，影响可不小。 周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）放了个信号：他们批准了一份请愿，准备推进新法规的制定——要求所有机动车都得装上“可靠且显而易见的车门逃生系统”。一旦法规最终落地，所有在美国卖的新车，一个都跑不了，都得合规。 那么，问题到底出在哪？一系列与特斯拉电动门设计相关的致命事故，才是真正的导火索。 据彭博社之前的报道，在至少十二起碰撞事故中，有至少15个人，因为撞车后打不开失去电力的特斯拉车门，结果在随后的火灾里遇难或受了重伤。车门安全这个事儿，监管压力是越来越大，水都快烧开了。 与此同时，特斯拉这边也不太安生。周三盘后，他们公布了Q2财报，盈利降了18%，远低于预期，现金流也转负了。市场对它的AI和机器人业务，那是越来越担心。截至发稿，特斯拉周四盘中跌了14.32%。

监管背景：电动门设计引发的致命隐患

特斯拉和一些其他车企搞的隐藏式电动门把手，好看是好看，但在车辆断电后，就彻底歇菜了。据彭博社报道，多起高速碰撞事故里，乘员在撞击后明明还活着，却因为打不开车门，活活被烧死在车里。 去年底，马斯克在公司内部已经有人提出安全顾虑的情况下，还是坚持推电动门设计。今年11月，一位硅谷工程师向NHTSA提交了请愿书，要求出台新的联邦安全标准，专门对付这类电子或“隐藏式”车门锁定、释放系统带来的风险。请愿书里的原话是：这类系统在电动车里太普遍了，已经形成了“危及生命的关键安全漏洞”。

监管机构：启动立法程序，但距离法规落地，路还长

NHTSA在周四的文件里说，他们批准了请愿，要启动规则制定程序。同时，他们拒绝了另一份要求对安全缺陷展开调查的独立请愿。 汽车安全中心的执行主任Michael Brooks说，NHTSA这一步“意义重大，因为这是修订或新建联邦机动车安全标准，强化电动门及逃生相关规定的必要第一步”。但话说回来，考虑到规则制定的漫长周期，即便一切顺利，“预计制造商的最终合规期限，也不会早于2030年”。 NHTSA表示，会根据规则制定过程中形成的信息，再决定是不是正式出台新要求。业界对于新增成本的安全法规，通常会抗议，所以整个流程阻力不小。

立法层面：国会议员也在同步推进

在监管机构动起来的同时，国会那边也没闲着。美国众议员、伊利诺伊州民主党议员Robin Kelly今年早些时候就提了个立法，要求新车必须配备手动车门释放装置，还得给急救人员在车辆断电时提供进入的途径。 另外，NHTSA今年9月已经就多起儿童被困车内的投诉，对特定型号的特斯拉Model Y展开了缺陷调查。 监管、立法，双管齐下，电动门安全问题，正被加速推向整个汽车行业的议事日程。