大模型上车！30家国内外车企大模型应用现状

大模型正在重新定义汽车行业的智能化边界——这不仅体现在座舱和驾驶功能的升级上，更渗透到了研发、生产、营销等全链条的数字化进程中。自从2022年底ChatGPT引爆行业热情，各大车企便纷纷布局大模型。到了2024年，头部车企几乎已悉数推出搭载大模型的量产车型，“不上不行”成了共识。

沙丘智库持续追踪大模型在汽车行业的落地情况，通过对

的系统调研，梳理出了几个关键判断：

原因不难理解：座舱是用户直接感知差异化、建立品牌认知的第一触点。大模型把语音、视觉、手势等多种交互方式融合在一起，让车机真正听懂你、看懂你、甚至预判你的需求。目前最主流的切入点还是语音助手——从“能听懂”到“懂你”，这个进化靠的正是大模型。

特斯拉是最早把端到端大模型用到FSD上的玩家，这基本成了行业标杆。其他车企如吉利、广汽，更多是把大模型当作智驾训练的辅助工具——尤其在处理corner case场景时，用大模型做泛化，弥补真实数据的不足。不过，大模型在智驾上依然存在可解释性差、对海量高质量数据依赖度高等短板。

汽车说到底是个制造业，大模型对价值链的重塑不止于产品端。宝马、奔驰、通用等国外车企已开始用大模型提升生产效率和质量，并取得了可量化的效果——对国内车企来说，这些经验值得参考。

以下是30家国内外车企大模型应用现状的梳理：