吉利银河TT Ultra版发布：双电机四驱578马力 还有一键20秒超频

7月12日，吉利银河TT Ultra版正式亮相。这次发布的不仅是Ultra版本，还有全球竞速版，显然，吉利在纯电性能轿跑这条路上是铁了心要跟对手硬碰硬了。

动力方面，这套双电机四驱系统可不是吃素的。综合功率425千瓦，换算下来约578马力，再配合一键boost模式，能在20秒内压榨出额外扭矩，性能瞬间拉满。800V高压架构搭配75.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航650公里，而且支持6C超充，充电11分钟就能补能400公里，这效率相当炸裂。

外观设计上，Ultra版延续了普通版TT的轿跑姿态，但细节上处处透着一股狠劲儿。前脸换上了更具侵略性的运动套件，前包围进气口面积加大，配合主动式进气格栅，高速行驶时散热效率确实更出色。

车身侧面，19英寸的专属锻造轮毂和红色制动卡钳相当抢眼，轮胎规格升级到245/40 R19，抓地力显著提升。车尾新增的碳纤维扰流板和扩散器，不仅是装饰，更是为了增强下压力，这车跑起来会更稳。

座舱内部同样围绕驾驶氛围做了升级。前排配备了一体式运动座椅，Nappa真皮与Alcantara材质拼接，侧翼包裹性加强，激烈过弯时能给到更好的支撑。方向盘上新增了Ultra专属标识和驾驶模式旋钮，一键boost按键就放在方向盘右下方，一键开启后瞬间额外释放400牛·米扭矩，持续20秒超频模式，这在赛道上绝对是个利器。

12.3英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏搭载银河NOS系统，新增了赛道模式界面，可以实时显示G值、电机功率输出、轮胎温度等性能数据，玩车党应该会很喜欢。

智能化方面，Ultra版搭载了千里浩瀚辅助驾驶H7方案，车顶新增激光雷达，配合11个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，高速NOA领航辅助、自动泊车、遥控泊车等高阶功能都安排上了。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬架是基础，CCD电磁悬架和预瞄魔毯功能让操控和舒适性有一个不错的平衡。制动系统升级为前四活塞固定卡钳+打孔通风盘，100-0km/h制动距离控制在33米以内，这个数据相当亮眼。

动力上，0-100km/h加速时间3.8秒，最高时速210km/h，这个成绩放在20万级纯电性能轿车市场里，竞争力很强。

价格方面，普通版预计16万至22万元，Ultra全球竞速版作为性能旗舰，价格会进一步向上突破，直接切入20万级纯电性能轿车市场，跟小米SU7等车型正面硬刚。这波操作，吉利显然是有备而来。