“龙虾”上车、合资反攻，这届北京车展被AI主宰

这届北京车展，俨然成了车企与供应链伙伴们比拼“AI肌肉”的竞技场。

4月24日，为期十天的2026北京国际汽车展览会正式开幕。38万平方米的展览面积、1451辆展车、181款全球首发车型——这些数字本身，就足以让北京车展稳坐“全球规模最大车展”的宝座。

然而，比这些宏大数字更值得玩味的，是展馆内外悄然发生的深刻转向。从吉利近乎“包馆”式地展示其全域AI 2.0的最新成果，到大众集团高调发布“全域智能体AI”路线图；从火山引擎推出新一代汽车AI解决方案，到Momenta首发量产级的R7强化学习世界模型……一个共识已经无比清晰：AI，才是本届车展真正的主角。

汽车，正从一个纯粹的交通工具，加速进化为一个可感知、能思考、可自主行动的“具身智能”终端。从整车品牌到供应链企业，从本土力量到跨国巨头，一场以AI为核心的智能化革命，正在全面铺开。

“龙虾”上车，自主品牌集体拥抱AI

事实上，车企对“AI+汽车”的探索早已不是新闻。早在2024年初，搭载AI大模型的汽车品牌就已超过十个。而到了2025年，随着DeepSeek等大模型的横空出世并迅速席卷行业，吉利、奇瑞、理想等主流车企纷纷官宣接入，AI“上车”的进程被按下了加速键。

但大模型上车，仅仅是个开始。2026年的北京车展，将这场智能化比拼推向了新的高度：产业链企业从幕后走向台前，甚至“龙虾上车”也从概念走向现实。

面对这场智能化的终极决赛，中国自主品牌的选择是“All In AI”，将AI深度融入产品与生态的骨髓。吉利汽车首次设立了独立的科技生态展台，超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋舱等前沿技术集中亮相。车展前夕，上汽荣威发布了全球首个AI原生汽车序列“家越”，其核心理念“AI go first”，旨在让车辆具备持续学习和自主进化的能力。

新势力们则仿佛一夜之间完成了身份转换，纷纷以“AI公司”的姿态登场。小鹏汽车首次以“物理AI科技公司”的身份参展，定位为“AI新豪华大六座旗舰SUV”的小鹏GX成为焦点。理想汽车更是将“具身智能”直接写入了车型定位，全球首秀的“具身智能旗舰SUV”理想L9 Livis便是其宣言。

中国车企在AI赛道上的狂飙，离不开背后整个汽车产业链的重构与支撑。从大模型公司、自动驾驶方案商，到芯片与传感器企业，几乎每一个环节都在被AI重新定义。

科技公司们推出了面向汽车场景的专用大模型解决方案，覆盖从座舱交互到驾驶决策的多个维度；自动驾驶公司开始强调“物理AI”，致力于让算法更深刻地理解真实世界的运行规律；云厂商则凭借算力与平台能力，悄然成为AI汽车不可或缺的基础设施。

特别有意思的是，本届车展还刮起了一股“龙虾”风。地平线发布了名为“KaKaClaw咖咖虾”的整车智能体操作系统，它能理解用户的连续模糊指令，记录习惯，并主动完成任务。火山引擎推出了“小龙虾”跨端助手，实现了在车机、手机、电脑间的无缝流转。斑马智能的“龙虾上车”方案Auto Claw，则能驱动出行、娱乐、服务等多个超级智能体协同工作。

这一切都指向一个结论：AI汽车的竞争，本质上已是一场“生态战”。谁能更高效地整合模型、算力、数据与硬件，谁就更有机会赢得未来。

合资车企反攻，本土化智能化求生

与中国品牌如火如荼的AI竞赛形成鲜明对比的，是合资车企面临的严峻挑战。

2025年，本田和日产的在华销量分别同比下滑了24.28%和6.26%，均已是连续多年下滑。即便是德系豪华品牌的代表BBA（奔驰、宝马、奥迪），其在中国市场的销量也回落到了七八年前的水平。究其原因，一方面是电动化转型的步伐相对迟缓；另一方面，在智能化，尤其是AI领域，与中国品牌的差距正在逐渐拉大。

面对销量颓势和本土品牌的强势“围剿”，主流合资车企早已从被动防守转向主动求变。本届北京车展上，它们彻底放下身段，将“本土化”与“智能化”锁定为核心突围路径。

大众汽车发布了清晰的“全域智能体AI”路线图，宣布自2026年起，基于集团CEA架构的新车型将全面搭载智能体AI。同时，计划推出超过20款新能源车型，全力释放“在中国，为中国”战略的潜能。

宝马以千问大模型为底座，结合斑马智能的元神AI，推出了AI座舱智能体，实现了从“能听懂”到“会办事”的跨越。即将推出的BMW AI个人助理，集成了三大专业AI智能体，能提供更自然、更具上下文感知的交互体验。

上汽奥迪则带来了智慧性能旗舰SUV奥迪E7X，该车型将搭载Momenta的R7强化学习世界模型，支持“从车位到车位”的全场景驾驶辅助，标志着其智驾系统正实现从“模仿人类”到“超越人类”的进化。

合资品牌的集体转型，标志着一个历史性的转折：中国在汽车智能化技术上，正在实现从燃油车时代的“技术引进方”，到智能车时代的“技术输出方”的角色转换。全球汽车产业的重心，已然不可逆转地向中国转移。

当前的汽车行业，正在经历一场堪比智能手机革命的深刻转变——从硬件驱动的机械产品，进化为软件与AI驱动的智能终端。在这个过程中，竞争的焦点不再仅仅是制造工艺与成本控制，更是数据、算法与生态的整合能力；不再只是产品功能的堆砌，而是对用户使用场景的深度理解与重构。

或许，2026年的北京车展会被视为一个分水岭：在此之前，AI或许只是锦上添花的“加分项”；在此之后，AI已成为决定生死存亡的“必选项”。

而真正的变革，其实才刚刚拉开序幕。