比亚迪高管：年轻人不愿进 商用车司机越来越难招

5月30日，在2026第四届未来汽车先行者大会上，比亚迪集团副总裁罗忠良的一番演讲，给商用车行业敲了一记警钟。他坦言，乘用车谈智能驾驶，更多是锦上添花、提升体验；但商用车不一样——它是生产工具，是企业和家庭赖以生存的饭碗。大家更看重它的经济属性，然而在安全领域的投入，从当前智驾的普及比例来看，重视程度远远不够。

来看看数据。商用车在国内道路交通车辆总量中占比并不高，但由此产生的事故损失，却远高于乘用车。这个反差，值得每一位从业者深思。

罗忠良点出了商用车领域的三大“顽疾”：

首先，安全隐患极其突出。商用车自重更大、车身更长、盲区更多，而且超过一半的司机每天驾驶超过十小时，疲劳驾驶几乎是家常便饭。其次，运营成本高得离谱。在公交、环卫等领域，司机成本占比高达60%甚至更高；再加上事故率高，保险费用跟着水涨船高——一辆新能源牵引车，年保费就要超过4万元。最后，司机队伍老龄化严重，年轻人压根不愿意入行，招人越来越难。这三大痛点叠加在一起，已经到了非解决不可的地步。

那么，出路在哪？罗忠良给出的答案是智能化。在智慧客车领域，辅助驾驶配合智能调度，完全能缓解上述痛点；在港口这类封闭场景下，无人作业已经大规模落地；而规模最大的干线物流领域，智能化不仅能提升安全与效率，还能有效缓解补能焦虑——这对电动重卡来说，无疑是个关键的突破口。

演讲最后，罗忠良特别提到了深圳。他说，深圳已经搭建了非常好的智能化产业生态，接下来需要上下游一起努力，让大家期待已久的“零道路交通事故”，不再是遥不可及的口号，而是每一个出行者都能真切感受到的安全感。